Ocena kierowcy - Ford Focus I Sedan

Waldemar Warszawa, 18 lat temu

Silnik 1.6 16V 100KM 74kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 88 tys. km

Ford Focus I Sedan 1.6 16V 100KM 74kW 1998-2005 - Oceń swoje auto

3,62

11% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

2,0

Całokształt

Samochód ładny i wygodny, doskonałe właściwości trakcyjne, jedyna wada to słaba i mało wydajna wentylacja wnętrza (wersja bez klimatyzacji). Niestety jego awaryjność (nie ma roku, żebym nie dołożył 1 - 2 tys. zł.) staje się już denerwująca. w dodatku zakłady serwisowe w Warszawie pozostawiają wiele do życzenia.

Wrażenia

5,0

Silnik

Bez zastrzeżeń

4,0

Skrzynia biegów

Bez zastrzeżeń, z wyjątkiem częstych trudności włączenia wstecznego biegu przy skręconych kołach

5,0

Układ jezdny

Jedyna niepodważalna zaleta auta. Samochód doskonale trzyma się drogi w KAŻDYCH warunkach pogodowych, mało podatny na poślizgi, nawet jeżeli do niego dochodzi, wyprowadza się na prostą szybko i łatwo.

Komfort

5,0

Widoczność

W wersji sedan bardzo dobra.

5,0

Ergonomia

Bez uwag, wszystko jest pod ręką i na swoim miejscu

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

W wersji bez klimatyzacji ogrzewanie bez uwag, natomiast wentylacja mało wydajna. Latem - czarne, duże podszybie w połączeniu z dużą, nachyloną szybą przednią działa jak piec a nadmuch na 1 i 2 bardzo słabiutki, za to na 3 i 4 hałasuje jak odkurzacz przemysłowy. Zimą natomiast wieki trwa odparowywanie okien. Na szczęście sytuację ratuje ogrzewana szyba przednia - wynalazek na miarę koła.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dobrze, w tej klasie chyba największy luz na przednich siedzeniach i całkiem nieźle z tyłu (wersja sedan). Wprawdzie przednie siedzenia mogły by być nieco lepiej wyprofilowane, choć to może być rzecz gustu. Natomiast nieporozumieniem jest składane dzielone oparcie przy braku podziału tylnego siedzenia w sytuacji gdy do złożenia oparcia trzeba podnieść siedzenie !

4,0

Wyciszenie

Dobre, choć przy większych prędkościach w środku zaczyna świstać wciskające się niezidentyfikowaną dotąd szparą powietrze

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

O ile zużycie paliwa jest przyzwoite, to ceny przeglądów moim zdaniem mocno zawyżone. Podobnie ceny fabrycznych części zamiennych (np. 100 zł. za sprężynę drążka zmiany biegów, lub konieczność wymiany CAŁEGO alternatora w przypadku korozji jednego wtyku w kostce połączeniwej !)

2,0

Stosunek jakość/cena

Wprawdzie w tej klasie był on najtańszym i najładniejszym samochodem w 1999 roku, ale sądziłem że tak znana i "historyczna" marka, poparta w dodatku niemieckim wykonaniem przełoży się na jakąś solidność. Auto wprawdzie nigdy nie zawiodło mnie w trasie, ale konieczność wydania przy każdym rocznym przeglądzie 1-2 tysięcy zł. "extra" naprawdę irytuje

Niezawodność

1,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

W pierwszym roku dwukrotna konieczność przeprogramowania elektroniki zapłonu (silnik gasł w momencie gwałtownego przyspieszania), awaria wskaźnika paliwa, stuki w przednim zawieszeniu (poprawiane przez serwis), w drugim roku korozja lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej, przepalenie lampki podświetlającej zegar (w celu wymiany konieczność demontażu całej konsoli), pęknięcie sprężyny drążka zmiany biegów, pierwsze ogniska korozji

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

W pierwszym roku wyciek z pompy wspomagania kierownicy, w drugim, roku konieczność korekty zbieżności (przód i tył - cięcie opon), w trzecim urwanie się ogranicznika drzwi, dalsze ogniska korozji, wycieki z osłon przegubów przednich, w kolejnych latach wymiana łączników stabilizatorów, pęknięcie OBYDWU(!!!) sprężyn zawieszenia przedniego, wymiana wachaczy tylnych, korozja klapy bagażnika, spodnich krawędzi wszystkich drzwi, kłopoty z alternatorem-koniecznośc wymiany, uszkodzenie modułu sterującego airbagiem- konieczność wymiany, koszt ok. 1 tys.zł.