Ocena kierowcy - Ford Focus I Kombi

kierowca, 13 lat temu

Silnik 1.8 TDDI 90KM 66kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 175 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Ford Focus I Kombi 1.8 TDDI 90KM 66kW 1999-2005 - Oceń swoje auto

2,92

29% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : prowadzenie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : pompa paliwowa

Układ elektryczny : alternator

Inne : przekładnia kierownicza

2,0

Całokształt

jedyne zalaty to sporo miejsca i satysfakcjonujące prowadzenie , jak na tak lekkie auto - duze spalanie i te naprawy ... ciągle coś

Wrażenia

4,0

Silnik

dopuki wszystko działało sprawnie radzil sobie z autkiem , nawet z 5 osobami i bagazem dalo sie jeździć, ale od kilku miesięcy jest tragedia wszystko pada jedno po drugim ...

3,0

Skrzynia biegów

wszystko bylo fajnie ... tylko na zimnej skrzyni ciężko wbijać biegi - chyba nadchodzi jej kres - prawdopodobnie jak większość podzespołów tego auta to po prostu tandeta.

4,0

Układ jezdny

prowadzi sie bardzo dobrze , pewnie i daje przyjemność z jazdy - o ile wszystko działa , padła pompa wspomagania i przekładnia kierownicza - a części drogie.

Komfort

5,0

Widoczność

świetnie sie jeździ , łatwo parkuje, ma mały promień skrętu , co w połączeniu z bdb widocznością pozwala wjechać i zaparkować wszędzie

4,0

Ergonomia

bez zarzutu

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

może to tylko moj tddi - ale zanim sie nagrzeje w zime - to ja zdąże sie przeziębić , szyby parują zamarzają od środka a nawiew średni, w deszczu i w zime szyby w tylnych drzwiach i z tyłu ciągle zaparowane

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

jak na niższą średnią to miejsca sporo, z tyłu byłem naprawde miło zaskoczony

2,0

Wyciszenie

słychać każdą nierówność drogi ... może to dlatego ze przesiadłem sie z omegi (której pod tym względem nie można było nic zarzucić), w środku wszystko lata - strasznie tandetnie spasowane i mocowane na zaciski , klepie i chałasuje ...

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

miasto przy przeciętnej jeździe - 7.5 ,trasa nie szalejąc 6 - 6.5 i to po zaślepieniu egr czy erg ... jakoś tak sie to nazywa - zawór zwrotny ... wcześniej potrafil 10 w mieśie palić

2,0

Stosunek jakość/cena

nowy .. warto - urzywanego , powiem tak - nigdy więcej

Niezawodność

2,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

łamiące sie przewody ,podnośniki klapy padają , fotele skrzypią odpadają łączone na zaciski pierdoły, wydech, drzwi i progi rdzewieją ... ogólnie wszechobecna tandeta - pod maską i w kabinie

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

pompa paliwowa - 2.5 tyś w boshu z gwarancją + rolki filtr itd ... miesiąc poźniej alternator - 630 z wymianą ... miesiąc później pompa wspomagania - urzywka 250 z wymianą , okazało sie ze poma padla do olej cieknie z przekładni (pdawdopodobnie sie zatarła) przekładnie bede robil, olej cieknie z turbiny i skrzynia ledwo dyszy - jak na auto ktore jest naprawde zadbane i często serwisowane to gruba przesada, a części do najtańzych nie należą