Ocena kierowcy - Ford Focus I Hatchback

Największym mankamentem samochodu są problemy z korozją - tylne nadkola / spody drzwi. Na tle konkurencji zabezpieczenie antykorozyjne wypada słabo, chociaż nie ma tragedii. U zaprzyjaźnionego lakiernika koszt usunięcia koroji nadkoli wyniósł 200 zł, a spodów drzwi 150, więc koszty jak na 3,5 roku raczej symboliczne.

Samochód posiada chip - założony jeszcze w Niemczech. W niemieckim dowodzie rejestracyjnym moc po instalacji chipa wynosiła 97 KM. Nie wiem o ile został podniesiony moment obrotowy. Samochód przyspiesza bardzo dynamicznie. Na niemieckiej autostradzie udało mi się zamknąć licznik (220 km/h - na długim zjeździe z góry). Jedyne zastrzeżenie, to kopcenie na czarno przy mocnym dodaniu gazu na niskich obrotach. Pomimo sporego przebiegu - co do którego i tak nie mam pewności czy jest audentyczny - silnik praktycznie nie bierze oleju. Pomiędzy wymianami co 20.000 km jeżeli po wlaniu nowego oleju na bagnecie jest 3/4 stanu, jego poziom do kolejnej wymiany spada max do 1/2. Nigdy nie miałem potrzeby dolewania oleju pomiędzy wymianami.

Skrzynia dobrze zestopniowana, biegi wchodzą precyzyjnie. Raz na 1000 km zdarza mi się lekkie zgrzytnięcie przy zmianie biegu. Zjawisko naprawdę żadkie, nie nasila się.

Rewelacyjne zawieszenie. Samochód świetnie prowadzi się w zakrętach. Dobre hydrauliczne wspomaganie - w sam raz do szybkiej jazdy (nie tak lekkie jak elektryczne w niektórych samochodach). Po przejechaniu 72000 km po polskich dziurach poza jedną pękniętą sprężyną przy -25 stopniach mrozu oraz jednorazowym ustawieniem zbierzności nie było potrzeby ingerencji w zawieszenie.

Widoczność b.dobra - brak zastrzeżeń. Duże lusterka.

Wszystko na swoim miejscu - pod ręką. Moim zdaniem nieprzemyślanym rozwiązaniem jest otwieranie bagażnika niezależnie od drzwi. Powoduje to, że możliwe jest zatrzaśnięcie kluczyków w bagażniku - raz się zdarzyło. Przydał by się lepszy uchwyt na napoje, gdyż ten w tunelu centralnym nie spełnia dobrze swojej funkcji - butelki na zakrentach mogą się przewrócić. Duży plus za podgrzewanie przedniej szyby - bardzo przydatne wyposażenie w zimie.

Generalnie bez zastrzeżeń - klimatyzacja mogła by działać bardziej wydajnie. Przy 30 stopniach na zewnątrz i 4 pasażerach poprostu schładza trochę za słabo. Przeważnie jeżdzę sam lub w 2 osoby, więc wtedy to bez znaczenia.

Jak na samochód tej wielkości ciężko wymagać więcej. Przednie fotele wygodne - nawet kilkunasto godzinna jazda nie jest szególnie męcząca dla pośladków i kręgosłupa ;)

Samochód głośny przy dużych prędkościach. Po przekroczeniu 170 km/h robi się bardzo głośno. Na polskich drogach przy przepsiowej jeździe poziom chałasu w pełni akceptowalny.

Minimalne spalanie na trasie Warszawa - Wrocław przy prędkości przelotowej ok 110 km/h (tylko kierowca bez bagażu) wyniosło 4,7 l. Średnie spalanie liczone przy tankowaniu do pełna (70-80% jazdy w trasie) to 5,2-5,4 l. W mieście spalanie nigdy nie przekroczyło 7 l. W moim subiektywnym odczuciu wyniki bardzo zadowalające (należy pamiętać że samochód ma chip).

Używany, 6 letni samochód z przebiegiem 172.000 kupiłem za 16,500. Jak na ekonomiczny, i praktycznie bezawaryjny samochód cena rewelacyjna. Za te pieniądze można wybaczyć poprawiki lakiernicze za kilkaset złotych raz na kilka lat. Ceny części eksploatacyjnych niskie. Bardzo duży wybór części zamiennych w sklepach internetowych w przystępnych cenach - oryginałów i zamienników. Oleje, filtry, paski, klocki hamulcowe przyzwoitych producentów można kupić naprawdę niedrogo.

Nic z detali we wnętrzu się nie psuje ani nie zacina. Wymieniałem jedynie żarówki podświetlenia deski rozdzielczej. W zimie pojawił się również problem z zacinanjącą się linką hamulca ręcznego -wystarczyło wpuścić trochę oleju pod pancerz linki i problem ustąpił.

Pęknięta sprężyna w przednim zawieszeniu - zasadniczo jedyna usterka w trakcie mojej eksploatacji przez 72.000 km. Jak na 10 letni samochód wynik rewelacyjny.