Ocena kierowcy - Ford Escort VII Kombi

Rafał, 19 lat temu

Silnik 1.6 i 16V 90KM 66kW

Rok produkcji 2000

Przebieg: 150 tys. km

Ford Escort VII Kombi 1.6 i 16V 90KM 66kW 1995-2000 - Oceń swoje auto

4,08

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

5,0

Całokształt

Samochód kupiony z przebiegiem ~65tys.km po kilkunastomiesięcznej eksploatacji; mimo wspomnianych uwag jestem z niego zadowolony, jest dość ekonomiczny, wystarczająco pakowny, jeździ jak wół roboczy dając przy tym trochę frajdy gdy się nieco pofolguje; a do tego wygląda dość skromnie, co dla mnie jest zaletą;

Wrażenia

5,0

Silnik

bardzo elastyczny, odpowiedni do masy auta, na wolnych obrotach chodzi trochę jak wysokoprężny, ale to jest fajne;

4,0

Skrzynia biegów

do wstecznego trzeba mieć nieco cierpliwości, poza tym OK

5,0

Układ jezdny

dobre i pewne prowadzenie szcz. w zakrętach; gdyby był wyżej zawieszony pewnie by tak dobrze nie było, ale też nie było by tyle "śladów prawdy" na podwoziu;

Komfort

4,0

Widoczność

dobra w każdym kierunku (kombi)

4,0

Ergonomia

podobają mi się przełączniki otwierania szyb na tunelu; nie wiem dlaczego wszyscy je krytykują (szczególnie w "AŚ"), w końcu w czasie jazdy i tak z reguły częściej odrywa się prawą rękę od kierownicy niż lewą i skoro są wspólne dla kierowcy i pasażera, to zawsze mniej do popsucia się; brakuję też trochę zmiennej częstotliwości pracy wycieraczek (mam chyba wersję ekonomiczną);

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

szkoda, że nie mam szyby ogrzewanej ani klimatyzacji, bo nie widziałem auta, w którym tak parowałaby przednia szyba

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

jak w samochodzie o tej długości, fotele całkiem komfortowe

4,0

Wyciszenie

komora silnika mogłaby być lepiej wyciszona, ale sam dźwięk jest przyjemny, gdyby jeszcze nie stukały różne rzeczy w desce rozdzielczej;

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

jeżdżę w większości poza miastem z prędkością 90-110 km/h, i chyba do takiej jazdy jest stworzony (choć nie ma problemu z utrzymywaniem 160-170 na autostradzie)

4,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

przełącznik kierunkowskazów zepsuł się po kilkunastu m-cach eksploatacji; pewnie import z Kraju Środka;

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Każda z awarii dała znać o sobie na tyle wcześnie, że można było spokojnie umówić się do mechanika/ASO w międzyczasie normalnie jeżdżąc; przy ~ 70 tys. trzeba było wymienić regulator obrotów (tak podobno nazywa się silniczek krokowy przy MPI), drugi raz przy ~145 tys. ale to podobno ich wada genetyczna; tak samo rozrusznik 2x wymagał poważnej naprawy; przy ~110 tys. naprawa kolumny kierownicy-wspomagania (w ASO chcieli wymienić za 3,5 ty.zł; mechanik-naprawa ~500,); poza tym wymieniono drobne elementy w przednim zawieszeniu; ma jeszcze oryginalne amortyzatory (i są sprawne) i tarcze hamulcowe;