Ocena kierowcy - Ford Escort VII Hatchback

ouragan, 20 lat temu

Silnik 1.3 i 60KM 44kW

Rok produkcji 1997

Przebieg: 100 tys. km

Ford Escort VII Hatchback 1.3 i 60KM 44kW 1995-2000 - Oceń swoje auto

3,77

8% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

4,0

Całokształt

Tani niemiecki samochód z nutką amerykańskiej wygody. Bardzo uniwersalny. Dość bezpieczny. Świetny w zakrętach. Niestety usterkowy i z pewnością nie na polskie drogi. Ale na nie to chyba tylko UAZ.

Wrażenia

4,0

Silnik

Konstrukcyjnie przestarzały i mułowaty, ale ogólnie bezawaryjny, ekonomiczny a i na trasie nie ostatni.

4,0

Skrzynia biegów

Jak masełko. Czasami tylko V opornie. Dobrze zestopniowana.

4,0

Układ jezdny

Z jednej strony bezpieczny przewidywalny i genialny na zakrętach. Z drugiej - strasznie delikatny jak na polskie łatane (albo i nie) drogi. Częste wymiany gumek w zawieszeniu.

Komfort

3,0

Widoczność

Do przodu i na boki dobrze. Do tyłu kanał. Lusterka boczne mikroskopijne, a kufer zasłania dodatkowo spora (fabryczna) owiewka.

4,0

Ergonomia

Pełna wygoda, dobre fotele, dodatkowa "kołyskowa" regulacja fotela kierowcy. Wszystko pod ręką. Minusik za dziwne ustawienie pedału sprzęgła (subiektywna ocena).

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

W zimie szybko się nagrzewa. W lecie pomimo zaledwie 3 biegów dmuchawy nawiew wystarcza. Oczywiście jak na wóz bez klimy. Szyby odparowują dość szybko. Wszystko można dość precyzyjnie ustawiać.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu rewelacja. Szalenie wygodnie, fotele spore, miejsca dość nawet dla ludzi pow. 2 metrów. Z tyłu troszkę gorzej, ale wygodnie dla 2 dorosłych osób. Denerwuje ustawianie fotela kierowcy.

3,0

Wyciszenie

Przeciętnie. Da się rozmawiać ale pow. 120 km/h zaczyna być słychać silnik, świst powietrza i toczenie się opon. Podczas deszczu z tyłu słychać uderzenia wody o nadkola.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Całkiem dobrze. 5,5 l w trasie przy 110/120, do 10 w Warszawie w zimowych korkach.

4,0

Stosunek jakość/cena

Tu dość dobrze. Niskie koszty zakupu przy nie najgorszej jakości produktu. Nie oczekujmy cudów a powody do zadowolenia się znajdą

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Z drobiazgów czasem jakaś żarówka w zegarku lub niekontaktujący przełącznik wycieraczki tylniej. A tak odpukać.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Tu jak w każdym Essim. Alternator nie lubi wody. Zawieszenie nie lubi polskich dróg (bardzo). Silniczek krokowy nie lubi... chyba wszystkiego. Blacha nie lubi soli za to lubi rdzewieć. Rozrząd w 1,3 nie lubi ostrej jazdy i braku regulacji zaworów. Czyli jak coś się sypnie to na całego. Serwisy upiornie drogie!