Ocena kierowcy - Ford Cougar

Jeździłem poprzednio Renówkami i ostatnie trzy lata Oplem Calibrą z silnikiem 2,0 115KM wię po Cougar-ku 2,5 v6 170KM spodziewałem sie czegoś więcej... Moją \"gorycz\" osładza jednak komfort jazdy, wnętrze i wyposażenie Cougara. Irytuje mnie natomiast zużycie zawieszenia, czy układu jezdnego. W tym wypdu NAJGORSZYM ELEMENTEM TEGO SAMOCHODU, PODOBNIE JAK I WIELU INNYCH SĄ NASZE DROGI, ZWŁASZCZA \"POLNE\" DROGI LUBLINA :( PO KTÓRYCH NAJCZĘŚCIEJ JEŻDŹĘ!!! (Piszę \"polne\" a nie \"wiejskie\", bo w ostatnich latach wiele gmin postarało się, by nawet przez pola prowadziły gładkie asfaltowe drogi, a te w Lublinie bardziej przypominają wyboiste, polne drogi!!!)

6-cio cylindrowy silnik cicho pracuje. Nie widzę, by były jakieś wycieki oleju - to na plus. Niestety po zamontowaniu gazu trudno go precyzyjnie ustawić (być może tylko u mnie. Spodziewałem się, ze 170-cio konny silnik będzie dynamiczniejszy.

Nie pracuje idealnie, ale jest dobrze.

Na moje potrzeby jest o.k. Jak na auto \"usportowione\" zawieszenie nie jest bardzo twarde. Drogi trzyma się dobrze, ale jeszcze nie wycisnąłem z niego max próbując go w zakrętach i na mokrej nawierzchni. Wydaje mi się jednak, że Calibra trzymała sie lepiej...

Jak dla mnie nie o.k.

Podoba mi się bardzo wnętrze Cougara, duuużo miejsca. Kokpit ma ciekawą stylistykę i jest z dobrego (jak na mój gust) materiału - nie jakiś twardy plastik, ale imitacja skóry, czy czegoś podobnego. Pmimo dziesięciu lat nie zestarzał się. Dla mnie pewien problem stawowi przełacznik świateł i kirunkowskazów, otóż kilka razy zdarzyło sie, że włączając kierunkowskaz włączyłem światła drogowe. Myślę jednak, że to także kwestia wprawy... Ucieszyły mnie drobiazgi, np. oddzielne światełka dla kierowcy i pasażera, tak, że siedzący obok w nocy może odlądać mapę, lub cokolwiek, a kierowcy zupełnie to nie przeszkadza. Inna rzecz to regulowana wysokość kierownicy, albo wałek podlędźwiowy w fotelu kierowcy, albo też i podłokietnik ze schowkiem (niestety nędznie umocowany i już dawno wyłamały się zaczepy i trzeba kombinować, by go usztywnić) itp...

Nie wiem jak będzie zimą z nagrzewaniem, ale klimatronic latem spisuje się bardzo dobrze!!! To kolejna rzecz która mnie baaardzo ucieszyła!!!

Fotele twarde, ale wygodne i pomimo, że nie są kubełkowe, nie ma problemu na zakrętach. Tylne fotele, hm - nie wiem kto je wymyślił i po co, bo raczej przypominają foteliki dla dużych dzieci, albo siedzenia dla kosmonautów. Pazażerowie siedzący na tylnych fotelach w pierwszej chwili marudzą, że się wpada i ruszyć nie można, czy rozciągnąć, ale po długiej podróży nie narzekali na bolący kręgosłup (!?)

jakby ktoś chciał słyszeć ryk silnika, to się zawiedzie. Silnik pracuje doć cicho i z przyjemnym dla ucha pomrukiem. Niestety zawieszenie nie jest tak dobrze wygłuszone i słychać układ jezdny(u mnie głośniej od silnika). Ale tak myślę, że przecież nie jest to auto luksusowe...

Poprzedni włąściciel wstawił instalację LPG, więc na paliwo wydaję tyle, ile wydaje ktoś jeżdżący na bęzynie z silnikiem 1,1 - 1,2... Niektóre części są droższe np. tulejki wahacza przedniego, chyba że ktoś umie pokombinować i wstawi lekko obtoczone z Transita, tyle że zapłaci z 10x mniej niż ja...

Po Renówkach, choć wygodne i podobaja mi się, odczuwam ulgę... Poprzeni Włąściciel dbał o autko, więc wszystko świeci i działa...

Najgorzej jest z układem zawieszenia. A NAJGORSZĄ CZĘŚCIĄ TEGO SAMOCHODU, PODOBNIE JAK I WIELU, WIELU INNYCH SĄ NASZE DROGI, ZWŁASZCZA \"POLNE\" DROGI LUBLINA :( PO KTÓRYCH NAJCZĘŚCIEJ JEŻDŻĘ. Jestem po wymianie: tulei wahaczy przednich, końcówek drążka stabilizatora, tarcz hamulcowych w tyle (bo jeżdziłem na zaciśniętym ręcznym, gdyż linka przerdzewiała i nie puściła, a silnik na tyle mocny, że nawet nie poczułem). Przede mną wymiana: łożyska z piastą - tył, amortyzatorów - tył, bo jeden z nich padł całkowicie...