Ocena kierowcy - Fiat Uno II

Cyngiel, 20 lat temu

Silnik 1.4 i.e. 70KM 51kW

Rok produkcji 1996

Przebieg: 130 tys. km

Fiat Uno II 1.4 i.e. 70KM 51kW 1995-2000 - Oceń swoje auto

3,69

8% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

3,0

Całokształt

Auto dobre z fazy projektu jako mieszczuch segm. B. Miękki - prototyp z 1983. To co w nim włoskie/niemieckie jest bez zarzutu. Rodacy je jednak zbyt mocno SPIEPRZYLI!!! Gdyby nie zespół napędowy i zawieszenie oraz przestrzeń, to byłoby o klasę gorsze od CC sporting. Uno z Włoch do (prod. 1994) są o wiele odporniejsze na korozję.

Wrażenia

4,0

Silnik

Typowy spokojny OHC 8V, Max mom. przy 3000 obr./min. Nie bierze oleju (od początku Mobil 1 5W/50) i jest absolutnie suchy z zewn.. NAJLEPSZY PODZESPÓŁ TEGO AUTA! Tylko jedna korekta luzu zaworowego przy 30 tys. km. Do 130 tys.km w zakresie tolerancji. Kontrola co 20 tys. km. TRWAŁE TO!!! Od 25 tys. na LPG wtrysk 1 pkt.6,5-8,5 litrów gazu/100km. Niezawodny wtrysk Boscha Monojetronic.

4,0

Skrzynia biegów

Cicha i miarę sucha. Przy dobrze wyregulowanym sprzęgle (PILNOWAĆ!). Przypominam - 1,4 iES -zespół napędowy z Tipo/Tempra!

4,0

Układ jezdny

Trwały, sztywny. Amory do 90 tys., końcówki drążków do 100 tys., wahacze do 120 tys. tyle samo łożyska piast przednich. W prowadzeniu neutralny, lekko podsterowny. Słyszalny.

Komfort

5,0

Widoczność

Tylko w chłody trzeba dobrze dąć na frontszybę.

4,0

Ergonomia

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Słaby nawiew na boki. Grzanie dobre.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jak na segment B. Fotele z tyłu na 3,8.

3,0

Wyciszenie

3,75. Mocny silnik pozwala na jazdę przy niższych obrotach niż np. Uno Fire. Do 110 km/h spoko i od 160km/h do 180 km/h spoko... Wersja 1.4 iES, tzw. "bogata".

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Benzyna 5,8-8,0 LPG 6,5-8,5

3,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Poza niechlujnym montażem rodaków z Bielska.

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Korozja mimo dodatkowej konserwacji, pierwsza perforacja tyły progów zewn./nadkole tylne, kieszonki tylnych drzwi, miejscami lakierowanie pod psem. Korodujące połączenie progu zewn./płytapodłogowa; zbiornik paliwa, pas tylny, klapa bagażnika, felgi, miska olejowa, pęknięte 2 szyby, spal. diody alternatora, pompa benzyny, termostat oryg., "fabrycznie" oberwane lustra w reflektorach- choć regul. z pozycji kierowcy dziala. Nieszczelne nadwozie-woda pod dywanikami-auto bezwypadkowe! Ocena 2,5