Ocena kierowcy - Fiat Uno II

Dobrze lepiej taniej UNO. Warto się nim zainteresować :]

Te 45 KM naprawdę potrafią zadziwić :] W mieście osiągi więcej niż dobre. Wiem że może to rozśmieszyć innych użytkowników samochodów z mocniejszymi silnikami ale jak na tak lekkie autko ( około 760 kg) daje rade. Silnik do 80- 90 km/h rozpędza się naprawdę ładnie i ochoczo. Powyżej 90 zaczyna mu brakować tchu. Samochód wyraźnie reaguje na zmianę obciążenia - w pojedynkę daje rady wyprzedzać- więcej osób to już masakra - 5 to prośba o śmierć :P Nie dziwie sie że jadąc ze mną mama modli sie na bocznym siedzeniu :P Silnik dobrze znosi LPG - jedynie trzeba uważać na uszczelkę pod głowicą - a jak już padnie to trzeba ją porządnie wymienić - ze szlifem głowic- bo inaczej naprawa chwilowa - na około 10 tys km

Tu niestety problem. Skrzynia niestety mało precyzyjna, szybko łapie luzy - pomagają zestawy naprawcze, ale trwała i niezawodna. Doraźnie pomaga przesmarowanie cięgieł do wybierania biegów - problem ciężko wchodzą biegi - 2 i wsteczny

Znów dobrze. Samochód wysoki przez co podatny na boczne podmuchy wiatru, jednak.... Zadziwiająco dobrze reaguje na ruchy kierownicą. Sprawnie pokonuje zakręty. Polecam zamianę opon z seryjnych 135 na 155 albo chociaż na 145 - choć więcej samochód pali to bezpieczeństwo lepsze. Samochód bez wspomagania ale jego lekkość nie sprawia problemów przy parkowaniu. Również bez wspomagania wyraźniej lepiej jeździ się w trasie - wiemy przynajmniej gdzie jedziemy w odróżnieniu od ukłądu jezdnego zastosowanego w np. Astrze III

Nic dodać nic ująć - ideał- wzór do naśladowania.

Wszystko logicznie ułożone , nie ma niespodzianek jak w cytrynach :p Przełączniki kierunkowskazów mogłyby być trochę wyżej.

Niedobrze... O ile chłodzić daje rade o tyle ogrzać samochodu to ono nie daje rady zupełnie. Pomaga przerobienie układu tak aby ciepłe powietrze leciało ze środkowych kratek

Zaskakująco dużo miejsca w środku- lepiej niż się można spodziewać. 4 osoby podróżują całkiem wygodnie. 2 może udać się nawet w góry:P

Znów nie bardzo. Zawieszenie działa równie głośno co wysokiej klasy zespół rockowy. Deska trzeszczy tak , że co wytrwalsi posiadacze zrozumieli nawet co chce ona do niego powiedzieć :p Silnik przy wyższych obrotach wyje jak dziewica

Tu rewelacja i największy plus. Orientacyjne ceny podzespołów : Układ hamulcowy: wymiana klocki komplet, tarcze- oryginalne fiatowskie, przewody elastyczne miedziane - polecam nie korodują jak fabryczne, bębny tył 2 szt. kompletne z palcami rozpieraka h. ręcznego i nowymi cylinderkami, zacisk regenerowany przód, płyn hamulcowy, tłoczek to zacisku i inne materiały potrzebne do montażu - KOSZT całkowity części 450 zł - tyle to kosztują 2 tarcze i 2 kpl. klocków do astry a nie prawie cały układ hamulcowy jak w uno. Części zamiennych niezliczona ilość, dostępność - doskonała, ceny niskie, koszt napraw niski lub zerowy - można podziałać samemu ponieważ samochód jest równie skomplikowany konstrukcyjnie co noźyczki lub cep .

Super po prostu - brak konkurencji- no może tylko inny Fiat :p Ale za te pieniadze nie kupicie niczego obszerniejszego i wygodniejszego od niego

Raz przez 11 lat użytkowania samochód mnie zawiódł - nie ruszył- zerwany przedwcześnie pasek rozrządu- i tu uwaga- silnik bezkolizyjny więc oprócz wymiany paska zero innych kosztów związanych z zerwaniem. OGROMNY plus silnika. Sypią się drobiazgi ( niesprawny mechanizm opuszczania szyb, zacinające się zamki)ale im mniej elektryki tym mniej zawodności. Uwaga na alternator- nie warto inwestować w oryginalny - czuły na zalanie wodą

I tu najważniejsza usterka którą zakwalifikuję do poważnych. Rdza. Samochód równie podatny na atak Rudej jak człowiek na łapówki :P. Pomagają szybkie zaprawki.