Ocena kierowcy - Fiat Tipo II Station Wagon

Samochód zaskakująco dobrze wykonany. Spasowanie jest bardzo dobre. Cena do jakości bezkonkurencyjna. Bardzo dobre audio. Komfortowe zawieszenie które nie przechyla na zakrętach. Ten samochód jest bardzo uczciwie wyceniony. Bagażnik z podwójną podłogą i pełnowymiarowym kołem zapasowym. Posiadam wersje kombi i do szwedzkiego sklepu z sosnowymi meblami jadę bez strachu że się nie zmieści ;)

Do normalnej jazdy wystarczający. Aby jechać gwałtownie i sprawnie wyprzedzać trzeba redukować przełożenia i wysoko go kręcić. Podobno inni użytkownicy dolewają olej, w moim Tipo oleju nie dolewałem jeszcze. Wymieniam go co 10 000 km i bez dolewania . Silnik nawet przyjemnie brzmi na wysokich obrotach. Mógłby mniej palić przy prędkościach autostradowych ale tragedii nie ma. Przy spokojnej jeździe nawet go nie słychać. Spotkałem się z opiniami że jego moc 95 km jest niewystarczająca. Hmmm mocy jest całkiem rozsądna ilość, faktycznie do agresywnej jady trzeba go wysoko kręcić. Trzeba jednak zaznaczyć że, ten silnik to lubi i chętnie się wkręca. Do dynamicznej jazdy wystarcza pod warunkiem że odpowiednio szybko będziemy redukować biegi. Tak na marginesie dodam że, dla mnie to sama radość go tak pokręcić wysoko.

Biegi się wbija dwoma palcami. Nie szarpie. Daje 4 ponieważ czasami zgrzyta wsteczny pomimo zatrzymania pojazdu do końca. Niby 6 przełożeń ale bardzo krótkich. Podsumowując najczęściej używa się 4 w mieście i 6 na trasie pozostałych przełożeń mało się używa chyba że, chcemy coś wyprzedzić.

Tutaj zaskoczenie. Jest dużo lepiej niż się spodziewałem. Bez zastrzeżeń. Układ jest miękki ale w zakrętach jest naprawdę dobrze. Bardzo intensywne wspomaganie. Tryb city bardzo dobry na ciasne parkingi itd. Świetne umiejscowienie przycisku do jego włączenia.

Ładna linia nadwozia. Dużo miejsca w kabinie oraz przestronny bagażnik.

Bardzo dobra poza jednym minusem. Jak pada mocno deszcz to strumyk wody z szyby czołowej jest tak spychany przez wycieraczki i karoserię że, częściowo zasłania widoczność w lewym lusterku.

Tylko jeden minus. Sterowanie elektrycznych szyb od strony kierowcy przesunięte jest do przodu o jakieś 2cm. Skutek tego jest taki że często zamiast lewej przedniej szyby otworzymy tylnią. W brew pierwszemu wrażeniu kuliste berło lewarka skrzyni biegów daję radę i po paru kilometrach okazuję się całkiem przyjemne.

Brak kratek nawiewu dla pasażerów tylnego rzędu. Nawiewy znajdują się pod siedzeniami kierowcy i pasażera. Dość głośno pracuje dmuchawa. W lato szybko chłodzi w zimę szybko się nagrzewa. Jeśli przewozimy pasażerów na tylnej kanapie warto ustawić wyloty na nogi ponieważ, dżucze nawiewów ma tył znajdują się pod przednimi fotelami.

Mnóstwo miejsca dla każdego.

Miasto i spokojna trasa rewelacja. Głośno jedynie już przy wysokich prędkościach autostradowych 140 i więcej.

Sprawdzone rozwiązania technologiczne. Dobrze wszystkim znane. Ceny ok.

Rewelacja! W aucie jest mnóstwo twardych plastików ale prawda jest taka że, samochód został tak zaprojektowany że zabardzo nie mamy z nimi styczności. Nic nie trzeszczy nie puka.

53 000 km i jeszcze żarówki nie wymieniłem.

Nic.