Ocena kierowcy - Fiat Stilo Hatchback

Ryszard ryszard.torzynski@poczta.onet.pl, 17 lat temu

Silnik 1.9 16V JTD 140KM 103kW

Rok produkcji 2004

Przebieg: 104 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Fiat Stilo Hatchback 1.9 16V JTD 140KM 103kW 2003-2005 - Oceń swoje auto

4,00

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Wspaniały motor - oby mnie nigdy nie zawiódł!

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : Niespodziewanie padło sprzęgło i to bez ostrzeżenia! Podczas manewrowania na ulicy przy parkowaniu sprzęgło zaczęło tracić sprężystość i w końcu "wpadło" w podłogę. Następnie laweta i serwis - wymaina pompy, kilkaset kilometrów, ten sam objaw - znów laweta, serwis i wymiana sprzęgła. Dzis wiem napewno, że przy takiej przypadłości, jak coraz bardziej miękki pedał sprzęgła należy wymieniać jednocześnie pompę i sprzęgło.

Zawieszenie : 100 000km wymiana poduszek pod tylną belką - to zasługa polskich dróg

4,0

Całokształt

Jak do tej pory nie mam zbyt wielu powodów do narzekań na to auto, a przejechałem nim w stosunkowo krótkim czasie, juz ponad 20 000km

Wrażenia

4,0

Silnik

jestem zadowolony z tego motoru, chętnie "wchodzi" na obroty, zadowala się akceptowalnymi ilościami ON - zapotrzebowanie jest wprost proporcjonalne do uzyskiwanej dynamiki jazdy.

4,0

Skrzynia biegów

do czasu wymiany pompy sterującej pracą sprzęgła bez uwag, bardzo lekko i precyzyjnie, teraz trochę gorzej, ale podobno tarcza musi się dotrzeć i ułożyć.

5,0

Układ jezdny

doskonały, jak na ten typ i moc motoru oraz stan polskich dróg - niestety zdarza mi się ostro hamować przed dzzziuuurami w jezdni. Dobrze układa się w zakrętach - nawet tych szybko pokonywanych! Ma dość neutralną charakterystykę.

Komfort

4,0

Widoczność

Pewnego przyzwyczajenia wymaga cofanie i manewry z uwagi na dość szerokie słupki.

5,0

Ergonomia

Wszystko jest tam gdzie kierowca się spodziewa, że być powinno. Przednie fotele zachęcają do dalekich podróży, bardzo wygodne, dobrze trzymają ciało podczas jazdy i szybkiego pokonywania zakrętów - wersja 3-drzwiowa.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Pasażerowie jadący z tyłu (bardzo rzadko mam zajętą tylną kanapę) skarżą się na bardzo kiepską wentylację, co przy braku możliwości uchylenia tylnych szyb jest prawdopodobne. Automatyczna klimatyzacja i nawiew na nogi oraz na śrokowego pasażera niewiele tu pomaga.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Bez zarzutu, miejsca pod dostatkiem i w miarę wygodnie.

4,0

Wyciszenie

Jak na turbodiesla jest nieźle, dość precyzyjnie powiązany z prętkością i obrotami motoru. Zawsze mogłoby być ciszej!

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Zużycie paliwa ON jak do tej pory na akceptowalnym poziomie. Dość przewidywalne zachowanie podczas jazdy, chętnie przyspiesza, ma niezłe hamulce. Ostatnio zostawiłem parę tysięcy zł. w serwisie za wymianę sprzęgła, pompy wspomagającej, wymianę silend bloków przy tylnej osi. W tej sytuacji nie jestem zbyt zadowolony z tych niedawnych, niespodziewanych dosyć dużych wydatków.

4,0

Stosunek jakość/cena

Szkoda, że Fiat nadal bardzo szybko i bardzo dużo traci na wartości. Jednak kupując używane auto, bardzo dobrze wyposażone z niezłym motorem nie powinno się mieć powodów do zbyt wielu zmartwień z powodu ceny - jest poprostu wyraźnie tańsze od konkurencji z dość dobrze rozwiniętą siecia serwisową.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

NAGANA dla Projektantów i Konstruktorów za wymianę żarówek w przednich reflektorach - radzą sobie z tym tylko mechanicy w serwisie Fiata! To jest poprostu zdumiewające, że samodzielnie wprost nie sposób ich wymienić! A Policjanci są mało wyrozumiali, i nawet odpłatnie nie podejmują sie pomóc przy ich wymianie - chętnie za to podają adresy najblizszych stacji serwisowych ASO Fiat - dzięki im choć za to! Odkleja się tapicerka dachu przy tylnych drzwiach, wychodchodzi tapicerka na boku spod uszczelki tylnych drzwi - wersja 3-drzwiowa, nie wiem czym to przykleić! Koszmarnie wygląda.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Wymiana kompletnego sprzęgła i pompy sprzęgła przy przebiegu ok. 100 000 km przy motorze o mocy 140 kM - to chyba za wcześnie przy równoczesnym założeniu, że auto jest eksploatowane przyjaźnie - bez haka holowniczego, bez bagażnika dachowego w 99% tylko przez kierowcę z niewielkim bagażem.