Ocena kierowcy - Fiat Seicento Hatchback 3d

Falcor, 8 lat temu

Silnik 0.9 39KM 29kW

Rok produkcji 2002

Przebieg: 156 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Fiat Seicento Hatchback 3d 0.9 39KM 29kW 1998-2003 - Oceń swoje auto

3,92

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Jego zwrotność w mieście i wymiary. Wciśniesz się tam gdzie inne auta są za długie lub za szerokie. Wjedziesz na wysoki krawężnik, dostępny tylko dla terenówek. Dzięki tym właściwościom nigdy się nie zdarzyło, żebym nie miał gdzie zaparkować, nawet w godzinach szczytu.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : rdza - progi, podłoga, nadkola - potrafi zjeść wszystko

4,0

Całokształt

Mało jest tak zwinnych i praktycznych autek miejskich. Większość z nich jest po prostu przerośnięta. Tym czasem siła Seicento tkwiła w jego rozmiarach: krótkim, wąskim i wysoko zawieszonym nadwoziu. Dzięki temu zawsze udawało mi się znaleźć miejsce do parkowania, tam gdzie inni musieli odpuścić. Nie jest to może demon prędkości, czy komfortu, ale na krótkich trasach miejskich radzi sobie nieźle. Jedyne czemu mu brakuje to drugiej pary drzwi z tyłu.

Wrażenia

3,0

Silnik

Cóż 39 koni szału nie czyni. Do toczenia się po mieście wystarczy, do wyprzedzania w trasie nie bardzo. Mijanie tira jadącego 90 km/h to już sport ekstremalny - wydaje się, że trwa to całe lata. Trzeba jednak pamiętać, że środowiskiem naturalnym Seicento jest miasto i 50 km/h.

3,0

Skrzynia biegów

Do 120 tyś km, było spoko - można nią było machać jednym palcem. Potem coś zaczęło haczyć, a pod koniec użytkowania jedynka czasem nie chciała wskoczyć.

4,0

Układ jezdny

Jak na taki mały, dość wysoko zawieszony samochodzik, bez wodotrysków w postaci wahaczy, to Fiacik trzyma się drogi bardzo dobrze, choć trochę twardo.

Komfort

5,0

Widoczność

Duże przeszklone powierzchnie robią swoje. Poza tym odwracasz głowę i już masz przed nosem tylną szybę i koniec wozu. Lusterka może nieco małe, ale przy tak krótkim wozie nie przeszkadza to za bardzo.

5,0

Ergonomia

Wszystko pod ręką, obsługa intuicyjna. Nie ma się do czego przyczepić. Może wykończenie nie powala na kolana designem, ale to auto miało być tanie, a nie wypasione.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Odmrożenie/odparowanie szyb, nawet w duży mróz, trwa moment. Po prostu taki mały silniczek momentalnie się nagrzewa. W zimę cieplutko. Natomiast o klimatyzacji latem możecie zapomnieć. Rzadko który egzemplarz ją miał, a poza tym zjadała ona kilka, z i tak już niewielu koni.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu da się siedzieć całkiem wygodnie, nawet przez kilkaset kilometrów. Z tyłu jest ciasno. Za wysokim kierowcą usiądzie tylko małe dziecko.

2,0

Wyciszenie

W sumie go chyba nie ma. Powyżej 60 km/h jest głośno. Powyżej 90 km/h nie ma sensu zgłaśniać radia - będzie wyło do wtóru z silnikiem, co w tym połączeniu daje średnią przyjemność.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Koszty utrzymania zbliżone rocznie do 5 flaszek wódki, z czego trzy to koszta rokrocznego przeglądu. Sukces małej awaryjności tego auta tkwi w tym, że tu się nie ma co zepsuć. Nie ma elektryki, klimy, wahaczy, wspomagania. Nie ma niczego. A nawet jeśli coś się zepsuje to koszta naprawy są śmiesznie tanie. Kompletne zawieszenie przód i tył można zrobić za 400 zł. Nic droższego was tu raczej nie czeka.

4,0

Stosunek jakość/cena

Seicento jest tanie w zakupie oraz okazuje się tanim w eksploatacji, bardzo poręcznym autem miejskim.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Pękła linka do przesuwania siedzeń.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Nie przypominam sobie. Tu się nie ma co zepsuć. Po 120 tyś km, wymieniono całe zawieszenie, co kosztowało grosze, i tyle. Problemem może okazać się wszystkożerna rdza.