Ocena kierowcy - Fiat Punto I Hatchback

Auto okropne, czyli pasuje do mnie. Tesciowej bym go nie dal, bo mi go szkoda. Moj pierwszy woz inny niz butowoz, lubie go, choc mialem kupic go tylko do zabawy, jednak zostaje u mnie na dluzej. Mam nadzieje, ze bedzie jak najmniej usterek, poniewaz wtedy to bedzie na pewno jedno z aut ktore bede wspominal najmilej. Szczegolnie, iz jest to moje pierwsze auto, do ktorego podchodzilem z negatywnym nastawieniem, jako odwieczny i oddany fan VAGa . Nawet juz sobie przygotowalem naklejke \"wyprodukowano z rdzy, moze zawierac sladowe ilosci blachy\", jednak zmienilem zdanie i dbam o niego nie smiejac sie z niego. Polecam jako pierwszy tani samochod

Silnik przy autentycznym przebiegu 135tys udokumentowanym fakturami z serwisu ktore mam w komplecie z lat 95-08, wtedy auto przyjechalo do Polski, i kupil je moj znajomy, chodzi jak marzenie. Potezne 55km podczas jazdy miejskiej wciaga male pieski i torebki z biedronki, chodzi rowniotko pomimo jazdy przez okolo 1000km bez oleju zadnych stukow, brak spalania stukowego na ktore narzekaja wlasciciele Kropkow, wtryski okej, w silniku nic nie trzeba bylo robic. Brak mu mocy jednak do mojej nogi, choc i tak pali mi 7l przy naprawde ciezkiej nodze w cyklu miejskim. W trasie Slask-Radom, srednia predkosc 100kmh spalanie 5.5l. Oceniam go dobrze, silnik jest dosc elastyczny dopoki nie wrzucimy 5tki

Biegi wchodza precyzyjnie, skrzynia po 18 latach pracuje idealnie, czasem jednak jedynka wchodzi dosc ciezko. Moim zdaniem jednak jedynka jest zbyt krotka w porownaniu do dwojki, przez co przy wolniejszym wchodzeniu w zakret, np. W brame posesji nie wiem czy wrzucic jedynke czy dwojke - przy 15kmh jedynka wskakuje na dosc wysokie obroty gdu dwojka jeszcze szarpie. Piaty bieg moglby byc rowniez krotszy - nikt tym autem raczej nie bedzie jezdzil 150kmh codziennie, a przy 100 3100obr daje znac w uszy. Do pozostalych biegow nie mozna sie przyczepic. Dwojka do 80kmh, trojka prawdopodobnie do 120, nie sprawdzalem, na czworce jechalem 140. Najlepsza elastycznosc jest na trzecim biegu, jednak wyprzedzam spokojnie na czworce

Hmmm... Uklad jezdny wymaga wyczucia. Jest dosc precyzyjny, jednak trzeba sie przyzwyczaic do \"nibyluzu\" w okolicy pozycji jazdy na wprost - ruszajac kierownica ma sie uczucie ze to luz, ze kola jeszcze nie skrecaja, jednak auto juz reaguje. Uklad kierowniczy chodzi bardzo plynnie i lekko mimo braku wspomagania, kolega z Felicii bez wspomagania sprzeczal sie ze mna ze u mnie jest wspomaganie gdy dalem mu poprowadzic, uwierzyl dopiero wtedy gdy na asfalcie skrecil kola przy zgaszonym silniku iz uklad pracuje tak lekko. Zawieszenie jest dosc newralgicznym punktem tegoz automobilu, jednak czesci nie sa bardzo drogie. Przez uszkodzona poduszke skrzyni urwalem przegub wewnetrzny, koszt czesci - poduszka 58zl, przegub trojpalczasty 60zl, manzeta 12zl, smar posiadalem, wymiana wszystkiego zajela godzine. Na te poduszke nalezy uwazac - podobno jest dosc czesto uszkadzana, prawie zawsze jej wyrwanie konczy sie wyrwaniem lewego przegubu wewnetrznego. Jest to jedyna poduszka od spodu silnika, wiec silnik mocno na niej pracuje

W temacie widocznosci powiem tylko tyle - lubie gdy widze przod auta, lubie gdy czuje gdzie auto sie konczy, i wlasnie za to lubie to autko. Pozycja za kierownica jest wygodna, i jesli nie rozlozymy sie jak na fotelu dentystycznym widocznosc przez szyby jest perfekcyjna. Jedynie czepiam sie oszukujacych lusterek bocznych, wydaje sie w nich ze mamy jeszcze duza odleglosc, a gdy sie odwroce widze ze juz jestem prawie w czyims zderzaku/bramie. Kwestia przyzwyczajenia. Lusterka naturalnie nie sa sferyczne

Do ergonomii moge sie przyczepic az jednego przelacznika - regulatora wysokosci swiatel. Jest on niewidoczny na pierwszy rzut oka poniewaz zaslania go ramie kierownicy, ale jednak nie uzywamy go zbyt czesto. Pozycja za kierownica nie zmeczyla mnie nawet po 300km, przelaczniki sa w logicznych miejscach i wiadomo z gory gdzie ich szukac. Z jakiegos powodu wada jest to iz gdy wlaczymy spryskiwacz przedniej szyby, wycieraczka nie wlacza sie automatycznie... Choc moze to tylko wada mojego egzemplarza. We wnetrzu jest bardzo duzo miejsca, wygodnie bylo nawet jechac w 4 osoby na trasie 150km, kazdemu. Mala niespodzianka - \"dlugie\" wlaczamy odepchnieciem od siebie dzwigni swiatel, kwestia przyzwyczajenia. Ergonomie uwazam za wzorowa, po pierwszym wejsciu do samochodu wiedzialem w ktorym miejscu jest ktor przelacznik, niczego nie trzeba szukac, nawet w nocy, gdyz wszystko jest podswietlone delikatnym zielonym podswietleniem

Wnetrze szybko sie nagrzewa, i to na dwa sposoby. Wystarczy odpalic silnik, i wlaczyc cieply nadmuch na maksymalna moc we wszystkich kierunkach, badz tez postawic samochod na sloncu. Ta mala puszka po godzinie na sloncu zmienia sie w konserwe jesli wejdzie do niej ktokolwiek. Jednak climatronic w postaci recznie otwieranej szyby, badz tez uchylnych tylnych szyb w wersji 3drzwiowego hothatcha ;) jest niezawodny. Z nagrzewnicy u niektorych uzytkownikow wydobywa sie specyficzny piekny zapach odoru, jednak albo u mnie on nie wystepuje albo lubie smrod i go nie czuje

Jak widac wyzej, wygoda jazdy stoi na bardzo wysokim poziomie. Bagaznik zmiesci martwa prostytutke, milion dolarow, AK-47 i skrzynke piwa. Mozna tez zlozyc tylna kanape, wtedy zmiescilibysmy nawet dinozarła gdyby istnialy.Jednak poniewaz nie istnieja nalezy cieszyc sie oobfitym knurem w bagażniku. Schowkami nie bedziemy zadowoleni, handlarze narkotykow musza znalezc inne auto, schowkow jest malo i schowki sa male. Tylko jeden zamykany, i to nie na kluczyk. Jest rowniez jeden schowek 47l na kluczyk, mozna w nim przewozic bimber, podejrzewam ze na nim to auto tez pojedzie

Wyciszenie tego auta jest jak najbardziej genialne, nie potrzebujemy nawet radia zeby nie bylo slychac niczego. Jesli jedzie z nami tesciowa, wystarczy jechac 120kmh a wyciszenie spelni swoja role i ja wyciszy. Jesli ma ajerbaga, to 140, bo nie daj boze przezyje. Powyzej predkosci swiatla (145kmh) nie slyszalem nawet wlasnego umyslu, piatka z jedynka plus dla konstruktorow wyciszenia

Pali mniej niz ja, w trasie okolo 5-5.5l etylinki, jednak zauwazylem ze w miescie bardziej mu smakuje skoro pije wiecej, wiec regularnie go karmie, niech ma cos z zycia. Czesci do auta sa tak drogie ze na wymiane przegubu musialem sprzedac na peruki wlasne wlosy i oddac paznokcie pod zastaw. Przynajmniej zostalo troche na paliwo...

Nie wiem nawet jaka jest cena rynkowa tego auta, wiem jednak ze gdy pojechalem na szrot po jeden plastik i z ciekawosci zapytalem ile za niego dadza, gdy uslyszalem odpowiedz 800zl stwierdzilem ze w takim razie bylbym zarobiony - pojazd kosztowal mnie 700zl plus oplaty

Odgryzlem jakies zaslepki, ale nie sa smaczne. Kropek natomiast sam sobie pogryzl przewod antenowy. Samo rowniez polamalo sie mocowanie zarowki podswietlajacej prawa czesc panelu sterowania ogrzewaniem, gdy sama wymieniala sie spalona zarowka. Zarowke spalilem ja.

Jak na razie odpukac zmienilem tylko silnik, skrzynie, sprzeglo z dociskiem, zawieszenie, kompletne nadwozie, komputer, wnetrze, szyby, kola, hamulce, uklad kierowniczy, elektryczny i paliwowy. Nie ruszalem tylko tej poduszki silnika o ktorej wczesniej mowilem oraz przegubu trojpalczastego. Jak na 2000km odkad kupilem ten samochod, to niewiele jak widac musialem w nim wymienic