Ocena kierowcy - Fiat Punto Grande Punto Hatchback 5d

spik, 16 lat temu

Silnik 1.3 16V Multijet 90KM 66kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 35 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Fiat Punto Grande Punto Hatchback 5d 1.3 16V Multijet 90KM 66kW 2005-2010 - Oceń swoje auto

4,69

18% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Z polskich zakładów FGP w Bielsku. Znakomita konstrukcja, poza konkurencją (na dzień dzisiejszy).

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : Wentylator, sporadyczne trzaski spod deski rozdzielczej.

5,0

Całokształt

Bardzo udany samochód Fiata. Ładny, pewnie jeżdżący i oszczędny. Sporadycznie pojawiają się duperele ale który dzisiejszy samochód jest idealny?

Wrażenia

5,0

Silnik

Lepszego diesla o tej pojemności się nie znajdzie. Bezobsługowy, 16 zaworowy, dwuwałkowy, aluminiowy, z łańcuchem rozrządu. Bardzo mocna jednostka. Doskonale współpracuje ze skrzynią 6 biegową.

4,0

Skrzynia biegów

Pracuje precyzyjnie. Mogłaby mieć krótsze skoki. Zanim się rozgrzeje potrafi zahaczyć z 2ki na 3kę.

5,0

Układ jezdny

Jak na 4 metrowy samochód niby klasy B, z belką z tyłu, zawias jest bardzo pewny, sprężysty. Na większych dziurach potrafi głośniej stuknąć. Poza tym samochód klei się do drogi. Przynajmniej na 16 calowych kołach, które mam fabrycznie z profilem Bridgestone Turanza 195/55.

Komfort

4,0

Widoczność

Doskonale to nie jest, bo czasem przeszkadzają szerokie i mocno pochylone przednie słupki i szerokie słupki tylne. Ale bez przesady: widać wszystko dookoła bardzo dobrze.

5,0

Ergonomia

Nic dodać nic ująć. Wszystkie przełączniki są na swoim miejscu i pod ręką. Pracują lekko i przyjemnie w dotyku. Uchwytów na kubki nie używam. Dupereli mało w schowkach trzymam, żeby nie robić grzechotki z pojazdu. Pozycja za kierownicą wzorowa. Wygodna w chwycie kierownica. Taka sobie gałka zmiany biegów. Bardzo dobre fabryczne audio.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wentylacja zimna i ciepła jest bardzo dobra. Wkurza tylko świszczący czasem na 1 biegu wentylator.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Naprawdę bardzo dużo miejsca. Wewnątrz spokojnie to już klasa Golfa.

5,0

Wyciszenie

130 km/h i 2600 obrotów (wg GPS). Wewnątrz jest po prostu cicho. Czasem tylko na większych dziurach lub poprzecznych nierównościach zawias potrafi o sobie przypomnieć.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Przeglądy są co 30 tyś. km. bez limitu czasowego. Nie dawajcie się wkręcać ASO w przeglądy co 1 rok! Czytajcie ze zrozumieniem książkę obsługi a w razie wątpliwości zgłaszajcie swoje pytania w Centrali w Bielsku. Średnie zużycie paliwa z całego przejechanego dystansu to 5,1 l. ON/100 km. Silnik 1.3 16V Multijet nie wymaga żadnej obsługi poza wymianą oleju (nominalnie co 24 miesiące lub 30 tyś. km - lepiej jednak wymieniać raz w roku, poczytajcie spec fora) i filtrów. Rozrząd jest bezobsługowy (napęd i popychacze). Koszt przeglądu: poniżej 500 zł. (miasto wojewódzkie).

5,0

Stosunek jakość/cena

Poniżej 60 tyś. zł nie da się kupić 4 metrowego nowego samochodu, z bezobsługowym i nowoczesnym silnikiem diesla, przeglądami co 30 tyś. km, klimą, fabrycznym radiem, alusami, skórą na kierownicy, tzw. pełną elektryką (włącznie z częścią lędźwiową siedzenia kierowcy), pełnym podwójnym kompem w j. polskim. Podbne Polo wychodziło mi 15-20 tyś. zł drożej. O Focusie czy Golfie nawet nie wspominam.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Wkurza wentylator. Będę to zgłaszać w ramach gwarancji. Czasem pojawiają się trzaski spod deski rozdzielczej ale to ma każdy znany mi współczesny samochód. Nawet japońce ;) Poza tym bez problemów.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

W ramach gwarancji wymieniono przekładnię kierowniczą i wałek łączący przekładnię z kierownicą. Lubiły zastukać tak jakby od zawieszenia. Ponoć należały do jakiejś wadliwej serii.