Ocena kierowcy - Fiat Freemont

Jarek, 10 miesięcy temu

Silnik 2.0 Multijet II 16v 140KM 103kW

Rok produkcji 2011

Przebieg: 240 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Fiat Freemont 2.0 Multijet II 16v 140KM 103kW 2011-2013 - Oceń swoje auto

2,86

32% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : o dziwo brak pęcherzy

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : skrzynia jest najbardziej denerwująca, nigdy nie spotkałem się z tak ciężko chodzącą skrzynią manualną

Układ hamulcowy : zbyt delikatny do tego auta, większa tarcza jest w passacie b6

Układ elektryczny : ogromne problemy z elektryką, mnóstwo błędów w alfaobd

3,0

Całokształt

ogólnie wygląd samochodu jest fajny, jeśli ktoś lubi amerykańską motoryzację i to byłoby w zasadzie na tyle. Włosi i amerykańskie auto to bardzo kiepskie połączenie. Auto niezwykle awaryjne, niedopracowane i drogie w utrzymaniu.

Wrażenia

3,0

Silnik

ogólnie silnik typu mulijet, niby ceniony, żywotny, ale kiepsko o dobrego mechanika, ogromna maska, ale silnik umiejscowiony niefortunnie, słaby dostęp do wszystkiego, filtr paliwa- porażka, filtr oleju-porażka, lubi przeciekać (uszczelka wlewu, vacum, bagnetu), falujące obroty na jałowym, częste problemy z podciśnieniem (przewody gumowe), błędy pod obciążeniem i tryb awaryjny. Mając to auto od razu warto kupić tester i AlfaOBD na smartfon

1,0

Skrzynia biegów

skrzynia wyjęta z ursusa c360 albo czołgu, manual cierpi na ciężkie wrzucanie 2 i 3 biegu i nie ma na to rady, nowe oleje, ceramizery odrobinę pomagają, remontu nie warto robić, auto kupione od gościa który robił kompletny remont skrzyni manualnej, biegi jak haczyły tak haczą, ten typ tak ma. Automat, matko jedyna wystarczy poczytać opinie na forum.

3,0

Układ jezdny

manual nie ma 4x4, napęd wyłącznie na przód, mam zrobione kompletne zawieszenie a dalej się ślizga jak chce. W czasie jazdy jest ok, ale ruszanie, podjazdy, błoto - tragedia. Auto ciężkie, średnio wyważone. Lubi się kołysać na boki na koleinach czy dziurach, mało komfortowa jazda. Słaba dostępność części dobrych zamienników, to ciężkie auto i szkoda remontować na słabych częściach. Słaby promień skrętu

4,0

Karoseria

auta są dość młode, więc rdzy za bardzo nie widać, w krajowych kilkuletnich owszem, podwozie, za windą koła zapasowego, sanki

Komfort

5,0

Widoczność

widoczność bardzo dobra mimo sporych gabarytów, nie potrzebne czujniki parkowania

5,0

Ergonomia

miejsca z przodu wystarczająco, mam 193 i siedzę dość wygodnie, w drugim rzędzie ujdzie, mogłoby być więcej, ostatni rząd katastrofa - wykorzystanie raczej awaryjne niż do codziennego użytku. Dostępność obsługi jako kierowca ok, głupota jedna manetka do wszystkiego, światła beznadziejne (polecam ledy), wykończenie wnętrza takie sobie, jakość materiałów przeciętna, same fotele dość proste i ubogie.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

klimatyzacja działa w miarę (przejechana Chorwacja), dość mocno irytuje kompresor, jest dość głośny. Grzanie jest ok, o ile nie ma problemów z zawieszającymi się klapami.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

2,0

Wyciszenie

raczej jest to głośny samochód

Ekonomiczność

2,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

utrzymanie auta jest drogie, serwis, wulkanizacja, części

3,0

Stosunek jakość/cena

jakość jest średnia, nawet przeciętna, cena zależy są ludzie którzy wpakowali 20tys w naprawy chcą teraz sprzedać po 50-60tys. osobiście uważam, je jego cena na poziomie 30-40tys to max, niezależnie od tego czy były naprawy, spokój mamy na krótko, auto psuje się dość często, zawieszenie przy masie auta i naszych drogach trzeba robić co kilka lat, silnik im ma więcej i im mniej jeździ na trasy tym więcej będzie się psuł, ekologia go wykańcza.

Niezawodność

1,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

w sieci użytkownicy śmieją się ze to REEMONT nie FREEMONT. Auto praktycznie za każdym razem gdy coś robimy ulega zepsuciu to nie VW, gdzie osłonę dolną możesz ściągać 50 razy i nic się nie urwie, tu spinki się psują, nowe już nie są takiej dobrej jakości, więc masz w garażu pudełeczko nowych i praktycznie za każdym razem dajesz nowe, albo przerabiasz na śruby. Plastiki słabej jakości, wtyczki. Dostęp do AKU jak w ferrari (w nadkolu)

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

zawieszenie, gumy, amortyzatory, poduszki silnika, skrzynia, falowanie obrotów, problemy z elektryką, problemy z podciśnieniem, EGR - plastikowa obudowa, częste problemy z wtryskami, wycieki oleju. uszczelka smoka - lepiej wstawić aluminiowa z allegro, koło pasowe, alternator, akumulator, słabe hamulce -ostre hamowanie potrafi scentrować tarcze