Ocena kierowcy - Fiat Cinquecento

Za całokształt zasłuzone cztery gwiazdki, chociaż od razu uprzedzam, że w przypadku tego wozu - kryteria powinny być nieco odmienne niż względem reszty samochodów. Mianowicie - omawiane Cinquecento to EWENTUALNY wybór na pierwsze wozidło, albo na ktoreś z rzędu, ale najlepiej stricte do czystego "toczenia się", choć na upartego można tym i nawet nad morze podjechać, zależy jak leży. Przechodząc do sedna oceny całokształtu - auto w rodzinie od około 2 lat, kupione od drugiego właściciela, który kupił je przejściowo od pierwszego właściciela (starszego dziadka, nawet papiery z salonu miał stare i książkę serwisową), przebieg dopiero od niedawna 6cio, a nie 5cio cyfrowy, auto zadbane, zakonserwowane bez gramy rdzy. Pod maską 700tka na mitycznym Aisanie. Co najzabawniejsze - ani ja ani ktokolwiek użytkujący to auto wcześniej nie miał kiedykolwiek problemów z tym gaźnikiem. Auto spełnia się w roli toczydła, jest w dużej mierze bezawaryjne (w sumie prawie nie ma co się tam zepsuć), odpala zawsze od strzała i wiezie gdzie dusza zapragnie. Pod tym względem jest dobrze. Więcej szczegółów w danych kwestiach w pozostałych rubrykach.

Tutaj generalnie jest przeciętnie - pomijając ceny części do silnika (które zgodnie z klasą auta w tym przypadku - są na adekwatnie niskim poziomie), to kultura pracy leży na poziomie rowu mariańskiego. Nie usprawiedliwia tego faktu, iż jest to bliźniacza pod pewnymi względami konstrukcja z 126p, wciąż to rozwiązanie niestety w przypadku tej 700tki jest maksymalnie na tym przeciętnym poziomie. Fakt faktem do odgłosu da się przyzwyczaić, dodatkowo w miarę płynnie da się poruszać maksymalnie do prędkości "obowiązujących w terenie zabudowanym", ale potem to już sport wyczynowy. Co do kwestii spalania, jak i kwestii wyprzedzania - jest to też bardzo proporcjonalne. Jeżeli chcesz wyprzedzić - to albo się zabijesz zanim Ci się uda, albo wyciśniesz wszystkie soki z tego silniczka mocno podwyższając spalanie.

Trochę uciążliwy jest brak 5ego biegu, choć do jazdy w okolicach 40-50 km/h wystarczą nam 3. Można teoretycznie na upartego wrzucić tę 4k od 50 km/h wzwyż, ale pytanie jest zasadniczo proste - kiedy to zrobisz i po co? Trzeba mieć najlepiej z górki albo płaską drogę i ciągle jechać bez schodzenia poniżej tych 50 km/h, inaczej ten i tak już malutki silnik dostanie mocno po *****, a ledwo co przyspieszy i zacznie się przekładanie biegów z chwili na chwilę. Dodatkowo (może to jakaś usterka w moim egzemplarzu, kiedyś się sprawdzi), ciężko wchodzi jedynka, czasem trzeba wysprzęglić żeby weszła, czasami bywa to uciążliwe szczególnie gdy trzeba szybko ruszyć, a się wcześniej zrzuciło na postój przykładowo.

Jak na tę klasę auta to nie jest tak źle jeśli chodzi o zawieszenie, w miarę dobrze pracuje i wyłapuje odpowiednio co trzeba, a przynajmniej się stara. Zakręty, szczególnie te ostrzejsze to uczucie, że jest szansa na zrobienie pięknego położenia się na bok, auto uczy na pewno pewnego rodzaju pokory w tym przypadku i "spokojniejszej" jazdy szczególnie na tym fabrycznym zawieszeniu. Szarżować tym, szczególnie na zakrętach - nie ma co. No chyba, że chce się wygrać wezwanie policji po kolizji albo wyprawę karetką do szpitala.

Tu akurat miłe zaskoczenie - lusterka pomimo niedużych rozmiarów niesamowicie przejrzyste, szyby tak samo ogromne jak na takie autko, a dodatkowo słupki jakoś nie zasłaniają za mocno, dlatego jest to idealnie auto do nauki albo do miasta, gdzie można tym wszędzie zaparkować bez męczenia się czy nie przywali się gdzieś w cokolwiek. Pod tym względem odstawia w dali trochę nawet lepszych aut.

Tutaj też by było idealnie, bo wszystko jest rozmieszczone prosto, bez udziwnień, w miarę intuicyjnie, jedynie pedały gazu/hamulca/sprzęgła są na tyle blisko siebie, że nie raz zdarzało się wcisnąć sprzęgło z hamulcem. Też kwestia przyzwyczajenia, wyczucia i pamiętania o tym fakcie. Reszta jest na dobrym poziomie.

Trzeba na pewno dobrze wszystko poustawiać, to typowo system "zero-jedynkowy", dość szybko się nagrzewa więc nie ma większych komplikacji, jak się nagrzeje w pełni to można zrobić niezłą saunę w środku, nawet w lato pomimo braku klimy to po daniu nawiewu na "zimny" i odpaleniu na trójkę można nieco sobie ulżyć jazdę w gorąc. Wada jedyna jest tego taka, iż zawsze gdy mamy otwarty nawiew - tak czy tak będziemy wdychać powietrze z zewnątrz, w tym wszystkie smrody, spaliny i inne średnio-przyjemne zapachy.

Auto generalnie "najrozsądniej" maksymalnie 3 osobowe - 2 z przodu, jeden pośrodku, ewentualnie 2 dorosłych i jedno dziecko. W więcej osób auto nie dość, że traci trochę na "sile" to pasażerowie z tyłu nawet w 2 będa narzekać na brak miejsca, a szczególnie po odsunięciu foteli przez kierowcę i pasażera (sam mam ponad 180 cm wzrostu i muszę mieć odsunięty fotel maksymalnie do tyłu). Tak jeżdżąc samemu, ewentualnie z jednym pasażerem nie jest jeszcze tak źle w każdym razie.

Po zamknięciu szyb nie jest aż tak źle, a najlepiej to przy dodatkowym włączeniu nawiewu chociaż na 1kę i przy włączonym radiu. No i najlepiej tocząc się nie na wysokich obrotach. Wtedy jest w miarę ok, ale jeżeli cokolwiek zmienimy w tym przypadku to już czasem odechciewa się słuchać tego dwu-cylindrowca i staje się on uciążliwy dodatkowo.

Cena zakupu śmieszna, części dosyć tanie, ubezpieczenie też niższe bo to 0.7, jedyne co tutaj przeważa między 5cioma a 4ema gwiazdkami to sytuacja ze spalaniem. Robiąc cykl 80% Miasto/ 20% Trasa wychodzi spalanie między 5.5-6l zależnie od dnia, warunków pogodowych, ruchu, i tak dalej. Przy słabej dynamice - wynik dość średnio zadowalający.

Za grosze dostajemy wozidło, którego eksploatacja też kosztuje grosze, podwiezie, na głowę nie kapie, do nauki bądź jako tanie toczydło się nada idealnie - spełnia tę rolę doskonale bez większych komplikacji.

Tutaj psują się tylko części eksploatacyjne, to pewnie przez brak czegokolwiek, naprawdę rzadko zdarza się by cokolwiek innego się popsulo i przeszkadzało nam w trakcie jazdy czy coś. Jest w porządku. Jedyna denerwująca sprawa to gumowa rurka odmy, która była wymieniana dwa razy bo po prostu pęka i wypluwa olej.

Tak jak wspomniałem - tu nie ma prawie co się popsuć, a jak już popsuje to w 95% przypadków kosztuje grosze, a jak do tej pory nie było żadnych, a auto pokonuje dziesiątki kilometrów dziennie, więc jest jak najbardziej na plus. Nie da się prawie unieruchomić tego wozidła.