Ocena kierowcy - Fiat Bravo II Hatchback 5d

brucha@interia.pl, 16 lat temu

Silnik 1.9 TD MultiJet 120KM 88kW

Rok produkcji 2008

Przebieg: 15 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Fiat Bravo II Hatchback 5d 1.9 TD MultiJet 120KM 88kW 2006-2012 - Oceń swoje auto

4,77

17% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria

5,0

Całokształt

udane, ładne i godne polecenia auto. Mma nadzieje, że będzie niezawodne - póki co 15 tys km w 4 miesiace - odpukać bezproblemowo.

Wrażenia

4,0

Silnik

Wiadomo, że to diesel po rozruchu na zimno - mało kulturalnym delikatnie mówiąc. Potem jest znacznie lepiej - bo auto jest dobrze wyciszone. Silnik b. elastyczny od ok. 1800 obrotów do 3000. Poniżej 1800 obrotów - śpi:-)

5,0

Skrzynia biegów

Gladko, lekko, tam gdzie trzeba:-) Na 4 tym biegu przy 2000 obr mamy około 80 km/h - wiec dobrze sie wyprzedza ciężarówki w trasie mając cały moment obrotowy pod nogą. Niestety w mieście prędkość przepisowa 50-60 km/h oznacza lawirowanie miedzy 3 i 4 biegiem - trójka zbyt niska, czwórka z kolei wydaje sie byc zbyt wysoka i auto robi sie ospałe - bo obroty są wtedy poniżej 1800 obr.

4,0

Układ jezdny

Generalnie w porzadku, raczej twardy, dobrze trzyma, czuć nierówności dość wyraźnie, ale auto na oponach 225/45 - wiec coś za coś. Pewnie na zimę wstawię 205/55 albo nawet baloniaste 195/65. Jesli ktos ma dylemat, czy da sie jezdzic w ogole po polskich miastach na 225/45 na codzien odpowiem, że TAK - ale kosztem komfortu i trzeba uważać przy krawężnikach.

Komfort

5,0

Widoczność

Mała tylna szyba, ale za to rewelacyjne lusterka boczne. Kwestia przyzwyczajenia. Grube słupki A i B - lepiej spojrzec 2 razy po skosie czy w bok, żeby sie nie zdziwić:-) Cóż - ma mieć dobre wyniki w testach zderzeniowych - bedzie miec grube słupki ograniczające widzialność:-)

5,0

Ergonomia

bez zarzutu - łatwo znaleźć optymalną pozycje za kierownicą, ale nie ma tu zbyt wielu schowków, fotele wersji sport sa jak dla mnie rewelacyjne. Sterowanie klimą i radiem (także z kierownicy)intuicyjne. Mówiąc szczerze ciężko się do czegoś przyczepić, no może za króki podłokietnik jest:-)

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

w porzadku, funkcja max-def w kilmie automatycznej sprawdza sie wprost swietnie

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

jak dla mnie ok, zarówno kabina jak i bagażnik, nie jest to auto dla dużej rodziny, nie jest to też auto odrysowane od linijki jak astra, focus czy ceed. Albo ma byc ładne, albo do bólu funkcjonalne. Bravo jest wg mnie udanym kompromisem.

5,0

Wyciszenie

Przy wyższych predkosciach (150-170) slychac bardziej opony i szym powietrza, a silnik sobie całkiem przyjemnie 'mruczy'. Auto jest dobrze wyciszone.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Zapowiada sie dobrze, realnie w jeździe mieszanej, ale dynamicznej można osiągać wynik 6,5 - 6,7 litra. Co ważne szybka jazda autostradowa nie oznacza wiru w zbiorniku - najwyżej troche ponad 7 litra. Benzyna o mocy 120 KM spali około 10-11 litrów - bez względu czy od fiata, forda czy toyoty.

5,0

Stosunek jakość/cena

Samochód wyceniony uczciwie w porównaniu do konkurencji (za te same pieniadze moglem kupic AURISA 1,6 benzyna z prawie identycznym wyposażeniem, ale bez pakietu sport)

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Urwany kierunkowskaz boczny - złamany zaczep. Jade z tym do serwisu - ciekawe czy mi to wymienią na gwarancji- bo to eweidentna wada materiału z którego jest wykonany, choć telefonicznie sewris zarzeka sie, że to niemożliwe i że to nie jest objęte gwarancją... zobaczymy czy coś się zmieniło w kontekście podejścia do Klienta w serwisie fiata na przestrzeni ostatnich lat.. Troszke zaolejony przewód gumowy łaczący turbinę z filtrem powietrza - przy okazji to zgłoszę też.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

brak