Ocena kierowcy - Fiat 500X Crossover

Najsłabszym elementem pojazdu jest ....serwis

Silnik dynamiczny w trybie SPORT ,w trybach Auto i Allweather to tylko do zatłoczonego miasta . Podatny na tunning i montaż lpg .Tanie części oprócz np świec (70 zł sztuka ,ale można znaleźć za 45 zł /szt) . Trzeba pilnować ich wymiany bo układ zapłonowy nie jest tani ,olej o odpowiedniej specyfikacji i wymiana max co 15 tyś km ,co rozrząd wymiana filtra Multiair (ASO nic nie powie na ten temat ) ,a filtr turbiny co 45 tyś km (ASO nic nie powie ) . Przy wymianie oleju wymagane zresetowanie ustawień multiair -ASO lub kupić program + kabelki i po 2 wymianach oleju zwraca się ,ale tylko do 2017 r ,potem Fiat zablokował te możliwości

Biegi w niektórych autach potrafią haczyć ,a w innych nie .Skrzynia to następca niesławnej M32 ,ale haczy bo niby ma na niższych biegach podwójne synchronizatory .Olej wymieniać co 100 tyś km,a nie "nigdy" jak powiada ASO. Trwalsza niż M32 . Fajny gadżet ,że na klipsie mieszka biegów znaczek modelu ,takie smaczki ,a cieszą

Dało radę ponad 203 km/h przed tunningiem . Wady ?Słabe hamulce ,warto przy wymianie zainwestować w Brembo czy podobne zamiast fabrycznych ,wymiana klocków z tyłu wymaga komputera (można kupić program za nieduże pieniądze i samemu mieć dojście do ECU ,po 2 wymianach oleju zwraca się wydatek )

Potrafi skrzypieć na uszczelkach ,ASO twierdzi ,że ..jest ok ,pomaga smarowanie uszczelek ,bo auto wyciszone dobrze ,a na wywrotach skrzypi gorzej od Tico i to denerwuje

Dla mnie ok, zamontowałem niefabryczne czujniki cofania ,bo szkoda lakierować zderzak tył .ogólnie jest ok

szkoda ,że nie zrobiono podzielonej tylnej kanapy ,gdzie środkowa część i tak nie ma zagłówka ,więc mogła mieć kładzione oparcie i na "plecach " oparcia mieć zagłębienia na kubki itd

bez uwag ,potrafi zaświerczeć wentylator ,ale ...zamiast do ASO co i tak nic nie zrobi ,to trzeba kupić smar w spry ,nałożyć dłuższą rurkę i przez filtr kabiny wprowadzić smar do łożyska ,temat znika za 100 tys km . Przy wymianie filtra kabiny zamienić nietypowy wkręt na typowy i oszczędzamy z 45 zł na wymianie filtra

przód ok ,tył to nadmuchana 500 ,więc i nie spodziewać się cudów + brak cudów w bagażniku ,ale to taki typ auta

jest ok,więc słychać trzeszczenie na uszczelkach ,czasem lekko te ładne wkładki lakierowane na desce ,ale wystarczy je pociągnąć i jakieś trzaski znikają .Niektóre modele na przedniej szybie mają znaczek ucha ,to dodatkowe wyciszenie szyby ,auto jest ciche

póki a ASO to drogo ,poza ASO ceny ok ,całkiem znośnie

Fiat zrobił duuuży skok ,szkoda ,ze ASO zostało na epoce malucha

tam zatrzeszczy ,tak zastuka ,ale to drobiazgi

Do 2017 turbiny miały wadę ,Fiat przeczekiwał temat ,a gdy zgłosiłeś się na gwarancji to ściemniają ,jeśli masz mocne łokcie to wymieniali turbo (usterka wastegate) ,jeśli nie to po gwarancji gest handlowy droższy niż naprawa poza ASO ,więc sam decydujesz czy chcesz płacić im . Centrala FCA nie widzi problemu ,auto sprzedane to się frajerze martw .