Ocena kierowcy - Daihatsu Trevis

Joki1, 5 lat temu

Silnik 1.0 58KM 43kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 145 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Daihatsu Trevis 1.0 58KM 43kW 2004-2009 - Oceń swoje auto

4,93

24% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Ilość miejsca w środku, neutralne prowadzenie, dynamika w miescie.

5,0

Całokształt

Idealne autko do miasta.

Wrażenia

4,0

Silnik

Totalnie bezawaryjny. Pracuje wyjątkowo aksamitnie i gładko jak na 3 cylindry. Bardzo wysoka kultura pracy. Największy moment obrotowy jest w dolnym zakresie obrotów co daje fajną żwawość w mieście. Mógłby mieć tylko nieco więcej mocy i być bardziej odporny na przegrzanie (mała ilość oleju w silniku). Trzeba wymieniać go częściej niż zaleca producent i nie ciąć 160km/h na autostradzie.

5,0

Skrzynia biegów

Bez uwag. Precyzyjna, całkowicie niezawodna, Świetnie zestopniowana w odniesieniu do charakterystyki silnika. W mieście autko jest dzięki temu zrywne mimo malutkiej mocy a na trasie przy 100km/h jest cicho dzięki tylko 2500rpm. Nie wymaga wymiany oleju. Całkowicie bezawaryjna. Skok lewarka w sam raz.

5,0

Układ jezdny

Świetne, neutralne prowadzenie, jak rzadko kiedy w autach przednionapędowych. Tylko na lodzie i innych bardzo, bardzo śliskich nawierzchniach ujawnia się podsterowność. Dosyć twardo zestrojone chociaż przy obciążeniu czterema osobami ugina się już na maks. i dobija do odbojników.

5,0

Karoseria

Konstrukcja niemal doskonała. Japońska precyzja, świetnie zaprojektowana. Wszystkie drzwi otwierana pod kątem 90 stopni. Rewelacja. Niewielki garb tunelu środkowego na podłodze z tyłu tylko troszkę przeszkadza. Nie ma go dopiero w kolejnych generacjach Cuore i podobnych. Odporność na korozję niezbyt duża. Jak to w autach japońskich z tamtych lat. Niemniej lepsza niż w starszych generacjach Daihatsu.

Komfort

5,0

Widoczność

Powierzchnia przeszkleń jest bardzo duża a słupki cienkie a co za tym idzie widoczność jest świetna. Tylko wysokie osoby, które siedzą odsunięte od kierownicy mogą narzekać na słabą widoczność sygnalizatorów zawieszonych nad jezdnią ponieważ przednia szyba jest prawie pionowa i jest do niej daleko, dlatego dach zasłania nieco widok do góry.

5,0

Ergonomia

Chyba trudno o lepszą ergonomię w tak małym autku. Mnogość schowków, duża ilość uchwytów na kubki, drzwi otwierane pod kątem 90 stopni, wszystkie szyby elektryczne w standardzie, dzielona tylna kanapa w standardzie, bardzo fajna, skórzana kierownica Momo, lusterka elektryczne, klimatyzacja, świetna pozycja za kierownicą i wbrew pozorom wygodne fotele.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Silnik nagrzewa się szybko, i nagrzewnica wydajnie ogrzewa wnętrze. Wentylator ma świetna wydajność. Kanał nawiewu na szybę przednia mógłby być nieco szerszy bo na początku po bokach zostają nieodmrożone/nieodparowane dosyć szerokie fragmenty ale nie na długo. Klimatyzacja wydajna. Same zalety.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Znam tylko jedno autko o lepszym współczynniku przestrzeni w środku w stosunku do wymiarów zewnętrznych. Jest to następna generacja Daihatsu Cuore, które było budowane na tej samej płycie podłogowej co Trevis. Mając 187cm wzrostu mam jeszcze spory zapas na odsuniecie fotela. Nawet po jego całkowitym odsunięciu, z tyłu zostaje mnóstwo miejsca na nogi pasażerów, podczas gdy np. w Mini, który był pierwowzorem dla Trevis-a, nie ma już w takim układzie z tyłu miejsca na nogi wcale. Jedynie do szerokości można mieć zastrzeżenia. Siedzi się z pasażerem ramię w ramię. Jak w Maluchu.

5,0

Wyciszenie

Jak na autko miejskie to bardzo dobre. Silnik pracuje aksamitnie, cicho i bez wibracji. Szum opon i powietrza bardzo mały. Dopiero powyżej 120km/h zaczyna być nieco uciążliwy ze względu na pudełkowatość karoserii i duże opory powietrza na niemal pionowo ustawionej przedniej szybie.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Autko prawie totalnie bezawaryjne, prawie nic nie spala, nie ma żadnych innych kosztów. Części eksploatacyjne tanie. Ubezpieczenie również. Same zalety.

5,0

Stosunek jakość/cena

Tanie bo ludzie boją się egzotycznych aut. Do tego jakość Toyoty. To sprawia, że trudno o autko o lepszym stosunku jakości do ceny.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nie ma żadnych usterek. Po prostu żadnych.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Poważne usterki również się nie zdarzają. To autko szybciej zgnije niż się coś zepsuje.