Ocena kierowcy - Daewoo Nexia Sedan

Silnik choć niewielki bo tylko 75 KM to w połączeniu z bardzo lekkim nadwoziem bardzo dobrze sobie radzi. Oczywiście nie ma co mówić o rakietowym przyspieszeniu, ale niejednego japońca na światłach można zostawić. Do 80 przyspiesza wyśmienicie, potem do 120 jest w miarę, a powyżej to jednak widać brak mocy. Silnik jest 8-mio zaworowy "bezkolizyjny", czyli w razie zerwania paska rozrządu nie niszczy połowy silnika :) Zaleta, choć raczej rzadko kto do tego dopuszcza. Silnik lubi się pocić na uszczelce pokrywy zaworów - przypadłość. Bardzo dobrze znosi LPG, wręcz lepiej chodzi na LPG niż PB. Silnik lubi wysokie obroty powyżej 3000.

Skrzynia średnia, biegi wchodzą gładko i intuicyjnie na swoje miejsce. Po 150kkm pojiwł sie delikatny problem z wbijaniem 2 biegu po dłuższej jeździe na biegu 5. Trzeba wtedy użyć większej siły by wbić 2-kę, ale tylko w przypadku przejścia z biegu 5 na 2.

Świetnie wybiera polski nierówności, choć z trwałością nie najlepiej. 160.000 i dwa razy wymieniane sprężyny z tyłu i raz z przodu. Jednak przy tak śmiesznie niskich cenach części to nie da sie tego odczuć. Wymiana amorów i sprężyn z tyłu teraz we wrześniu to koszt 220 zł z przesyłką :) śmieszne ceny, i dobrze :) Dalej o zawieszeniu to: seryjne było bardzo "kanapowe" ale Merc, jednak dość zauważalnie pochylało nadwozie na zakrętach, teraz jest włożone twardsze i jest OK.

Widoczność doskonała, wąski słupek przedni pozwala widzieć o wiele więcej niż w nowoczesnych konstrukcjach. Widoczność do tyłu w sedanie wzorowa, choć niskie osoby nie widzą klapy bagażnika i mogą mieć problem z wyczuciem jakby nie było dość długiego auta ( 4,42 m ) z wystającymi zderzakami, które defacto często da się zarysować.

Wszystko ( choć niewiele tego jest ) na miejscu i sięga się po to intuicyjnie. Brak regulacji kierownicy daje się we znaki. Wyposażeniu wersji GLE to: elektryka szyb x4 elektrycznie regulowane światła immobliliser elektrycznie chowana antena radio elektrycznie otwierany bagażnik i wlew paliwa centralny zamek

Świetnie dobrana nagrzewnica do nadwozia. Auto w zimę nagrzewa się niesamowicie szybko. Jesienną porą odparowywanie szyb na dobrym poziomie. Ogrzewana tyna szyba reaguje natychmiast.

Przestrzeń z przodu jest OK dla osób do wysokości max 1,95 , wyżsi mogą nie czuć się super, choć z powodzeniem sie zmieszczą i pojadą. Z tyłu nie jest źle o ile z przodu jadę nie za duże osoby :)

Tu niestety sprawa nie wygląda za różowo, ale nie wymagajmy za dużo od auta, którego cena zakupu nie przewyższyła kwoty 25.000 ;) Po grzebaniu w tapicerce drzwi pojawilo sie denerwujące skrzypienie, ale to chyba wina niedoświadczonego mechanika. Ogólnie powyżej 120km/h jest dość głośno, do 90 km/h silnika nie słuchać ( wtedy jest to okolo 2200 obrotów ).

Tu jest całkiem całkiem. Jazda ekonomiczna: trasa - 7,0 - 8 L LPG miasto - 9 - 10 LPG jazda bardziej agresywna: trasa - 8,5 - 9,5 LPG miasto - 10-12 LPG benzyna po około 0,5-1 L mniej

Ogólnie auto nie psuje się. Wymieniane są elementy ulegające zużyciu no i te niszczęsne polskie drogi, które każą wymieniać szybciej sprężyny i amory. Raz zawiodły podnośniki szyb z przodu, ale to wina wypaczonej prowadnicy po 10 latach. Po 140.000 wymiana sondy lambda. Po za tym auto w zasadzie bezawaryjne, a części eksploatacyjne śmiesznie tanie - nawet oryginalne. Wiecznie spocona uszczelka pod pokrywą zaworów.

Sprężyny zawieszenia - seryjne wytrzymują około: przód - 120.000 tył - 90.000 Co do nadwozia to jest nie najgorzej. Blacha ocynk, szkoda że tylko z jednej strony. Rdza raczej sporadycznie - lubią rdzewieć drzwi z przodu od spodu.