Ocena kierowcy - Daewoo Lublin I

AtaTransSystem, 18 lat temu

Silnik 2.4 TD 90KM 66kW

Rok produkcji 1997

Przebieg: 27 tys. km

Daewoo Lublin I 2.4 TD 90KM 66kW 1996-1999 - Oceń swoje auto

3,08

20% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

3,0

Całokształt

samochod dla malo wymagajacych, jako drugi w firmie do drobnych podwozow na male odleglosci. Topornosc polaczona z prostota. Dla budowlancow i rolnikow.

Wrażenia

3,0

Silnik

dymi na wolnych obrotach, cieknie z turbiny (przy 100kmh smierdzi w kabinie jakby olej rzygal na kolektor wylotowy), swiece zarowe grzeja wolno ale odpala w zimie, przegrzalem glowice w gorach i kosztowalo ladnie, malo wymagajacy jesli chodzi o paliwo, relatywnie duzo pali- 10,8l100 (pomiar z 40tys km, trasa miasto pol na pol lekkie rzeczy na pace, blaszak ten mniejszy), nie bierze oleju po wymianie glowicy

3,0

Skrzynia biegów

b. dlugi skok dzwigni jak w starze, u mnie "tczew" haczy 1 i 2, zmienialem tylko olej. Strasznie tlucze na wolnych obrotach gdy jest ciepla (chyba walek zdawczy, to samo mialem w 125p)

4,0

Układ jezdny

rewelacja na polskie drogi szczegolnie przod-sztywna belka (kto mial np. zuka i rozkraczone przednie kola to wie o co chodzi). Idealne na kocie lby czy polno-lesne drogi (ale juz nie bezdroza: wlasciwosci terenowe zadne, ciezki przod i lekki tyl to idealny uklad, zeby nie wyjachac nawet z mokrej trawy na lace, jak zaladowany to duzo lepiej). Trwale, mocne, wystarczajaco komfortowe, proste w remoncie. Uciazliwe smarowanie swozni.

Komfort

4,0

Widoczność

dla lubiacych siedziec wysoko

2,0

Ergonomia

wszystko sie lamie i odpada: pokretla ogrzewania, przelaczniki itp, fotel dla mnie wygodny (178 cm wzrostu) ale peka oparcie. Ergonomia pod maska: wlanie oleju wymaga umiejetnosci cyrkowych; to samo z filtrem paliwa, dostep do oprzyrzadowania kiepski

2,0

Wentylacja i ogrzewanie

nie do ustawienia. Nierowno dmucha. W mojej wersji "kombi" szoferka i ladownia to jedna przestrzen, nagrzanie tego graniczy z cudem

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

jesli pasazer pierwszy od prawej kierowcy ma nogi to nie bedzie mu za wygodnie na odcinku dluzszym niz 20km :), w drugin rzedzie siedzen ok

3,0

Wyciszenie

do 80km idzie wytrzymac

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

ceny czesci nie szokuja ale nie sa tanie zwazywszy na jakosc

3,0

Stosunek jakość/cena

ceny nowych sa odstraszajace

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

ciagle cos

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

wymieniona glowica, alternator, rozrusznik, pompa wody, silownik gaszacy silnik przy pompie, chlodnica, pekly sruby wasow przy zwrotnicach (wada fabryczna) podczas jazdy! (na szczescie podczas manewrow), dobre hamulce (lukas),padl mechanizm roznicowy ( taniej bylo wymienic caly most -uzywany), blacha fatalna ale latwo sie spawa