Ocena kierowcy - Daewoo Lanos Sedan

Kopernikus, 20 lat temu

Silnik 1.5 i 86KM 63kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 71 tys. km

Daewoo Lanos Sedan 1.5 i 86KM 63kW 1997-2004 - Oceń swoje auto

4,62

13% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

5,0

Całokształt

Kupiłem 2 lata temu za mniej niż połowę ceny nowego ale w tym czasie wyglądał jak nowy ( i teraz też ). Zupełnie nie rozumiem dlaczego poprzedni właściciel się go pozbył, bo takiego autka z takimi właściwościami i parametrami i ceną to już na pewno nie kupi ( chyba, że chce się pokazać w innym logo, ale później ( jak nie ma kasy ) to i tak będzie żałował - b. drogi serwis i części np. wszystkie peugeoty )

Wrażenia

5,0

Silnik

Wspaniały silnik. Do tej pory żadnych problemów. Cichy, duży moment obrotowy. Można jechać 60km/h na piątce. Nie przecieka, wogóle nie dolewam oleju. W porównaniu z megane, który ma 75 koni to rewelacja. Tamtego zamula już przy 90 km/h.

5,0

Skrzynia biegów

Wszystkie biegi wchodzą lekko i krótkie skoki. Nie ma problemów z zmianą biegów ( jedynie zimą przy - 25 stopni ).

5,0

Układ jezdny

Po zmianie charakterystyki zawieszenia ( sprężyny przód i tył wzmacniane i przód amortyzatory gazowe ) nie widziałem auta które się lepiej prowadzi. Nie przechyla się na zakrętach, trzyma się równo drogi. Przy powyżej 120 km brak efektu "myszkowania" na drodze.

Komfort

4,0

Widoczność

Mogłoby być nieco lepiej do tyłu ( sedan ). Pozatym ok. Widać przechodniów na przejściu ( w berlingo zasłaniają słupki ).

5,0

Ergonomia

Wszystko tam gdzie ma być.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Ciepłe powietrze pojawia się dopiero po 3 km.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przy 190 wzrostu da się znieść. W porównaniu z seicento czy matizem - tam nie ma już jak biegu włączyć.

5,0

Wyciszenie

Po drobnej modyfikacji polegającej na dodaniu materiału wyciszającego do wszystkich drzwi i podsufiki brak konkurentów z innej strony. Jak się jedzie 90km/h to po prostu nie słychać silnika i minimalnie odgłosy z zewnątrz. Po modyfikacji znikł szum kół i powietrza oraz odgłosy zawieszenia ( z tąd wniosek, że oszczędzili na materiałach w fabryce a mogłoby być znacznie lepiej).

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Przy delikatnej jeździe ( jedna osoba )( miasto) średnio 6,5 l/100km. Na trasie rewelacja: 5,6 ale nie można przekraczać 110 km/h. W zimie w mieście pali o ok. ponad 1 litr więcej.

5,0

Stosunek jakość/cena

Ze względu na super prostotę konstrukcji ( brak elementów komputerowych oraz precyzynych bynajmniej nie zmniejszających komfortu jazdy ) większość napraw można wykonywać w własnym zakresie z pominieńciem zdzierających ASO gdzie i tak robią prawie wszystko na odwal. Przykładowo końcówka drążka to 50 PLN wraz z wymianą ( i geometrią ).

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Wymiana końcówki drążka kierownicy, akumulator ( ze starości), tuleja gumowo-stalowa przód (przez polskie drogi), guma amortyzator tył ( drobnostka ), elementy zawieszenia: sprężyny + amortyzatory ( dla lepszej jazdy), materiały eksploatacyjne: świece, olej, kloce, paski.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Do tej pory nie wiem co to jest.