Ocena kierowcy - Daewoo Korando Standard

Bajbus , 20 lat temu

Silnik 2.9 D 98KM 72kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 285 tys. km

Daewoo Korando Standard 2.9 D 98KM 72kW 1999-2001 - Oceń swoje auto

4,23

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

3,0

Całokształt

Silnik fantastyczny - spodziewam się przejechać kolejne 300000 bezawaryjnie (później można u dobrego mechanika od mercedesów zrobić remont i przejechać kolejne 300000km). Skrzynia biegów rewelacyjna - tarczę sprzęgła wymieniłem dopiero przy 280000km!!! I to są rzeczy najważniejsze. Poza tym jeszcze jedna rzecz -retro styl nadwozia -niezwykły.Robi wrażenie 7 lat od pierwszej prezentacji, tym bardziej,że Korando jest w Polsce bardzo,bardzo mało.

Wrażenia

5,0

Silnik

Posiadam pierwsze lub jedno z pierwszych Korando w Polsce. Kupione w salonie w Seulu.Sam sprowadzałem. Wolnossący diesel na licencji Mercedesa , montowany jest również w sprinterach. Absolutnie bezawaryjny! (Przy 200000km wymienione wtryskiwacze,ale to wiąże się raczej z wodą dolewaną do ON na polskich stacjach) Silnik przy przebiegu 280000 pracuje jak nowy !!! Olej shell diesel od nowości.

4,0

Skrzynia biegów

Amerykańska skrzynia manualna Borg&warner spisuje się znakomicie. Wadą konstrukcyjną jest jednak elektryczno-hydrauliczne przełączanie napędu na 4 koła.Psuje się co 60000 km. Sama skrzynia bdb. Przy b.dużym przebiegu nie haczy, nie ma żadnych luzów !!

3,0

Układ jezdny

samochód o tradycyjnej konstrukcji(podwozie na ramie, sztywna tylna oś).efekt? buja na zakrętach. amortyzatory wytrzymują 100000km, klocki hamulcowe podobnie.

Komfort

5,0

Widoczność

duże lusterka,duże powierzchnie szyb

4,0

Ergonomia

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

sporo miejsca,ale nierewelacyjnie.bagażnik po złożeniu tylnej kanapy olbrzymi

4,0

Wyciszenie

samochód nie jest bardzo cichy, ale dźwięk 5-cylindrowego silnika niepowtarzalny. Diesel który brzmi jak amerykańska widlasta ósemka. Ludzie którzy mają Korando lub Musso wiedzą o co chodzi.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

na trasie do 110km/h: poniżej 8,5-9 l pow.110km/h: 10 l miasto: 9-10 l

5,0

Stosunek jakość/cena

Za mojego Korando zapłaciłem w salonie w Seulu rewelacyjnie niską cenę. Kilka miesięcy od premiery u importera w Polsce w tej wersjii kosztował 120000zł. Później w Daewoo 80000zł+, co było bardzo dobrą ceną, chociaż podobno montowane w Polsce silniki turbodiesel były awaryjne ze względu na turbosprężarkę.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Oprócz wspomnianego mechanizmu załączania biegu terenowego: - linkę hamulca ręcznego trzeba podciągać co 20-30000km

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Gdyby Polska nie była krajem 3. świata nie byłoby o czym mówić. Ale niestety nie jest więc: - problem z kupieniem podstawowych częsci zamiennych (amortyzatory,klocki hamulcowe itd) - tak zwane serwisy zedrą z was ostatnią koszulę, a i tak nic nie naprawią- omijajcie je z daleka - bezsensowne ceny części zamiennych np. klocki hamulcowe, które w Seulu kosztują grosze, po sprowadzeniu do Polski lub zamienniki od niemieckiego producenta - majątek, ale w końcu mamy socjalizm (cło 35%+vat22% - dotyczy wszystkich części sprowadzanych z Korei)