Ocena kierowcy - Dacia Sandero III Stepway

W zasadzie całkiem fajne auto, ale tylko jako drugi samochód w rodzinie lub dla małej rodziny/singielka na dojazdy do pracy, na zakupy i krótkie wypady weekendowe. Trzecia generacja ma nareszcie ładną sylwetkę, dobre wyposażenie (klima automatyczna, kamera cofania, elektryczny hamulec postojowy, czujniki martwego pola), wnętrze twarde i lekko trzeszczące, ale poprawne i wygodne. Niestety są też minusy. Silnik niemiłosiernie terkocze, co ASO uznaje początkowo za usterkę i próbuje eliminować wgrywaniem "nowego softu" - ale kiedy terkotanie nie ustaje, to reakcją jest tylko wzruszenie ramion i komentarze "do terkotania trzeba się przyzwyczaić". Na drodze ekspresowej, przy prędkości ok. 110 km/h, uchwyt na smartfona i lusterko wsteczne wpadają w drgania utrudniające wręcz obserwację pola za samochodem i ekranu nawigacji. Gwarancja na blachy nadwozia to tylko 6 lat, koszty serwisu w ASO wysokie (wymiana oleju z filtrem ok. 750 zł). Na zakrętach i łukach (zwłaszcza na ślimakach zjazdu z autostrady) nadwozie mocno się przechyla.

Silnik całkiem żwawy, nawet dynamiczny, ale trzeba mocno deptać. Niestety ohydne terkotanie uzasadnia opinię, że to silnik "od kosiarki".

Skrzynia twarda i mało precyzyjna, początkowo zdarzało mi się wrzucić jedynkę zamiast trójki.

Auto sprawia wrażenie łódki, zawieszenie miękkie, przyjemnie jedzie się po kostce brukowej, ale pedał gazu jest bardzo czuły, a układ kierowniczy mało precyzyjny - trochę przypomina Renault Thalię.

Ładna sylwetka, w niektórych kolorach nawet przyciąga wzrok. Ale blachy sprawiają wrażenie cienkich i wykonanych topornie. Odbojniki klapy bagażnika wypadają już z nowego auta.

Widoczność dobra, cofanie ułatwia kamera.

Proste auto, wszystko intuicyjne.

Daje radę, klimatyzacja regulowana pokrętłami, co uważam za zaletę.

Przy tej wielkości auta nie ma co narzekać.

Głośno i terkotliwie, zwłaszcza przy większych prędkościach (silnik benzynowy, bez LPG).

Nowy samochód, więc koszty niewielkie - poza horrendalnymi cenami przeglądów i obsługi serwisowej w ASO. Można zapłacić z góry (program easy service za niecałe 4 tys. PLN), ale w tej kwocie mamy tylko dwie wymiany oleju (po 2 i 4 roku). Jak ktoś chce wymieniać olej co roku, to musi dodatkowo dopłacić. No i serwis klimatyzacji też jest dodatkowo płatny (w cenie jest tylko filtr kabinowy po 1, 3 i 5 roku).

Kiedyś był to tani samochód, obecnie dobrze wyposażony egzemplarz to około 80 tys., więc tanio nie jest, a jakość przeciętna.

Półtora roku użytkowania, na razie w porządku.

Terkotanie silnika spowodowane podobno wadliwą pracą cięgna turbiny - piszę podobno, bo w ASO przyznają, że wada jest, ale twierdzą, że nie ma to wpływu na funkcjonalność pojazdu.