Ocena kierowcy - Dacia Logan I MCV

Duże funkcjonalne auto, dające trochę przyjemności z jazdy. Bagażnik 700 litrów, gwarancja 3 lata, obniżone koszty przeglądów. Mi się stylistyka podoba, ale to rzecz gustu. Jedzie się po prostu wygodnie bez luksusów. Bardzo pozytywne zaskoczenie, co te auto oferuje. Z zewnątrz tego nie widać, ale w środku można się dobrze poczuć. Plastiki są jakości podobnej do tych w autach segmentu A+ i dostawczych.

Silnik 1.6 16V 105 KM na dotarciu, kręcony do 3000 rpm bardzo elastyczny, w miarę cichy. Nie lubi obrotów poniżej 1500 rpm, akceptowalne spalanie.

Przelozenia dobrane optymalnie. Piatka przykrotka (3000 rpm przy 100km/h), ale jest lepsza elastyczność coś za coś, więc nie jest to minus. Precyzja działania bez zastrzeżeń.

Pewny, mocny, zawieszenie wzmocnione o podwyższonym skoku. Ładnie tłumi dziury, nie hałasuje, szybko reaguje na zmiany kierunku jazdy, w zakrętach stabilny, dobre hamulce nie łapią za szybko i pozwalają precyzyjnie dozować siłę hamowania. Rozstaw osi prawie 3m powoduje, że auto nie buja się i nie nurkuje.

Duże lusterka. Dobre lampy, duże szyby, rozsądnie rozplanowane słupki, jedyny minus za widoczność do tyłu w lusterku wstecznym (cofanie tyłem), ale auto jest długie i to naturalne.

Auto ma sporo schowków. Dzrwi otwierane na boki są wygodne dla wysokich osób i na parkingach. Obszerne drzwi otwierają się szeroko i wygodnie się wsiada. Przyciski podnośników szyb na konsoli centralnej, nie są narażone na działanie czynników atmosferycznych jak na drzwiach i dwa przyciski pozwalają i kierowcy i pasażerowi obsłużyć szyby - proste, tanie i trwałe rozwiązanie. Niektórym przeszkadzają lekko cofnięte pokrętła obsługi wentylacji, ale mi akurat nie. Klakson w dźwigni pozwala rozłożyć mapę na kierownicy bez trąbienia, lub położyć pewnie ręce podczas relaksacyjnej jazdy. Lusterka ustawwia się podobnie jak w wielu autach na tunelu centralnym. Mi przeszkadza słaba widoczność kontrolek na tablicy, gdy świeci na nie ostre słońce, brak podświetlenia regulacji wysokości świateł. Idealny dostęp do wszystkiego pod maską, tylko wężyk przeszkadza przy uzupełnianiu płynu do spryskiwaczy. Mały minus za koło zapasowe pod autem. Brak regulacji kolumny kierownicy, tylko regulacja fotela w 3 płaszczyznach.

Bardzo wydajna klimatyzacja, silnik bardzo szybko się nagrzewa. Układ wentylacji o podwyższonej sprawności skutecznie ogrzewa i wentyluje wnętrze auta. Jest przy tym dość cichy.

W pierwszym rzędzie miejsca dość pod każdym względem. W drugim ma szerokość usiądą wygodnie 3 osoby (brak profilowania kanapy ułatwia życie środkowemu pasażerowi), ale miejsca na nogi jest w sam raz, bez nadmiaru (jeśli z przodu wygodnie usiądzie osoba mająca 180cm wzrostu, to z tyłu pozostaje kilka centrymetrów od kolan do oparcia dla osoby o tym samym wzroście). W opcjonalnym 3 rzędzie jest więcej miejsca niż w Vanach typu Grand Scenic, Zafira itd. jest tu podobnie jak w Vojagerze, Espace itp.

Silnik dobrze wygłuszony. Drzwi i boki bagażnika gorzej. Podłoga nie hałasuje (wydech, kamyki itd.), nadkola słychać, ale słabo. Cicha aerodynamika relingów. Auto jest dość wysokie i od 100km/h pojawiają się umiarkowane szumy powietrza.

Średnie spalanie 7,5L/100km w cyklu mieszanym na dotarciu przy w miarę przepisowej jeździe, można spalić 6,5 przy spokojnej jeździe za miastem, więc za nisko nie da się zejść. Nie wiem jak przy jeździe dynamicznej, auto jest traktowane delikatnie, żeby się silnik ułożył.

Za 45 000 auto z bagażnikiem 700L/2300L wożące wygodnie 5 dorosłych osób. Klima, 4xel szyby, el/pogrzewane lusterka, 4 airbagi, halogeny p-mgielne, lakier metalik, wspomaganie, central, alarm, komputer pokładowy, ABS, hak, podłokietnik, półka pod sufitem i elastyczny silnik 1.6 16V o nie małej mocy. Rewelacja!!!

Wg DEKRA jest dobrze, ciężko mi ocenić nowe auto.

J.W.