Ocena kierowcy - Dacia Jogger

SVENSON, 6 dni temu

Silnik Hybrid 140 140KM 104kW

Rok produkcji 2024

Przebieg: 5 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Dacia Jogger Hybrid 140 140KM 104kW od 2024 - Oceń swoje auto

4,93

19% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Układ elektryczny : Działa to naprawdę dobrze

Zawieszenie : Idealnie wybiera polskie drogi

5,0

Całokształt

Pakowny rodzinny samochód z automatyczną skrzynią biegów i napędem hybrydowym. Niskie spalanie, dobre zawieszenie. W przystępnej cenie dostajemy całkiem zmyślny samochód.

Wrażenia

5,0

Silnik

Bardzo oszczędny układ hybrydowy, czasami odezwie się głośniej jak to hybryda, ale nie jest to nic co by przeszkadzało normalnemu człowiekowi. Większość trasy jest pokonywana w trybie elektrycznym, a układ się przełącza bez względu na prędkość. Spalanie przy przepisowej jeździe to 4 l/100

5,0

Skrzynia biegów

Jazda jest przyjemna bez szarpania, co mi najbardziej pasuje to zmiana biegów w czasie jazdy gdzie w układach hybrydowych nie jest takie oczywiste. Niekiedy system chcąc dobrać najbardziej optymalne parametry pomyśli kilka sekund dłużej lub skrzynia wyda słyszalny dźwięk kliknięcia, jednak nie stanowi to problemu. Normalna spokojna jazda automatem

5,0

Układ jezdny

Zawieszenie w połączeniu z oponą 205/60r16 jest idealne na nasze drogi. Prowadzenie jest pewne, samochód dobrze sobie radzi na zakrętach, nie jest gumowy w swojej specyfice, przy normalnej jeździe nie ma żadnych uwag.

5,0

Karoseria

Patrząc z przodu odświeżenie loga znacznie poprawiło wygląd pojazdu, z boku linia jest ciekawa i dość niespotykana z tyłu tez jest fajnie, ale jednak zawsze każdy powie że Volvo ;) . Wykonanie jest na dobrym poziomie, otwór bagażnika jest symetryczny i duży, wsiada się wygodnie.

Komfort

4,0

Widoczność

Siedzi się wysoko, widać wszystko w każda stronę jednak słupki A są dość szerokie co trzeba kompensować wychylaniem się czasami na skrzyżowaniach lub pasach dla pieszych. Do tyłu widoczność w lusterku jest dobra tak samo jak w lusterkach bocznych.

5,0

Ergonomia

Wszystko jest w zasięgu ręki i na swoim miejscu. Podłokietnik jest trochę schowany w fotel i bez regulacji, przełączniki otwierania szyb dość daleko wysunięte, co na początku skutkowało przy otwieraniu przednich szyb na czuja uchylanie tylnych ;) Jednak to są smaczki które nie wpływają na resztę, wszystkie przyciski są podświetlone i tam gdzie się ich spodziewasz.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klima działa tak jak powinna, ogrzewanie również spełnia swoją funkcje tak jak należy. Sterowanie automatyczne rozwiązuje wszystkie problemy nastaw. Szkoda tylko, że nie ma kratek wentylacyjnych pod podłokietnikiem na drugi rząd siedzeń

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Samochód jest bardzo pojemny i każde miejsce siedzące jest wygodne nawet w długich trasach. Można pokonać drogę 1000 kilometrów i wysiąść jak człowiek.

5,0

Wyciszenie

Do prędkości 120 może 130 km/h jest normalnie, potem już powietrze robi swoje. Hybryda daje nam cisze w korkach oraz spokojnej jeździe miejskiej/pozamiejskiej. Czasami się odezwie silnik na wyższych obrotach jednak nie jest to uciążliwe.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Możliwość przedłużenia gwarancji na 5 lat, a w tym bezkosztowy serwis. Jest super

5,0

Stosunek jakość/cena

Zawsze cena może być mniejsza ;P Najtańszy samochód tych gabarytów w hybrydzie.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nic się nie dzieje i nic nie słyszałem o usterkach.

5,0