Ocena kierowcy - Dacia Duster I SUV

Ogólnie dobrze. Ale prawdopodobnie przez wysoki środek ciężkości, trochę go \"nosi\" na zakrętach w trybie 2wd, nawet na suchym asfalcie. Od pewnej niebezpiecznej sytuacji na zakręcie jeżdżę na trasie tylko w trybie \"auto\" lub 4wd. Jeśli ktoś się przesiada z auta mniejszego i gorszego, które ma tylko \"jeździć, świecić i trąbić\" będzie zadowolony. Przesiadka np. z 5 letniej toyoty rav4 może być rozczarowaniem, przez bezsensowną oszczędność na tanich drobiazgach.

Silnik elastyczny, brzmi dobrze

bardzo wygodny 6 bieg, pow. 75 km/h jazda jak w automacie, nie trzeba redukować przy wyprzedzaniu

wysoko zawieszony, w terenie radzi sobie świetnie, na polskie drogi rewelacja

słupki przednie mogłyby być odrobinę węższe, ale nie jest źle, kwestia przyzwyczajenia

w autach z \"kratką\" i napędem 4x4 dosyć mały bagażnik. w środku ok.

jak na diesla nieźle.

Na trasie przy spokojnej jeździe ok. W zimie na krótkie dojazdy na zimnym silniku makabra, nawet 14 litrów!

Po najdroższej pełnej wersji z najmocniejszym silnikiem spodziewałem się odrobinę więcej komfortu. Mimo komputera (nie da się naprawić, \"ten typ tak ma\" - słowa pana z serwisu) i ręcznego (nie mam czasu naprawiać nowego auta) dosyć dobrze. Przeważa dobry silnik, skrzynia biegów i zawieszenie.

Komputer tragedia! Przy połowie baku, wskaźnik paliwa przy parkowaniu na krawężniku pokazuje przez ok. godzinę po wjechaniu na trasę pełny lub pusty bak, w zależności którymi kołami się stało na krawężniku (prawymi, czy lewymi). Komputer potrafi pokazać zasięg 460 km przy wskaźniku paliwa \"prawie pusty\". Serwis twierdzi, że wszystko ok. Brak termometru zewnętrznego (grosze kosztuje a bardzo przydatny). Mało funkcji w komputerze (na wyświetlaczu). Hamulec ręczny do bani! Po 1000 km w myjni, auto na luzie i na ręcznym zaciągniętym \"na maksa\" zaczęło jechać pchane szczotkami! W 10 letniej Agili, polo, rav4 (moje poprzednie auta) nie do pomyślenia!

Po 6000 km na razie (odpukać) nic.