Ocena kierowcy - Citroen C5 III Tourer

Adam Adamowski, 12 lat temu

Silnik 1.8i 16V 125KM 92kW

Rok produkcji 2008

Przebieg: 165 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Citroen C5 III Tourer 1.8i 16V 125KM 92kW 2008-2010 - Oceń swoje auto

3,69

12% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : Ergonomiczne wnętrze, ładna linia.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Zawieszenie : Wycieki z przedniego zawieszenia

Inne : Czujniki ciśnienia w kołach - korozja aluminium, szczególnie zimą,

Silnik : Wentylator silnika - przegrzewanie się, konieczna wymiana

3,0

Całokształt

Jak na samochód z wyższej półki za ponad 100 tys. zł. trwałość jest za krótka. Po przejechaniu 100 tys. km wizyty w stacji serwisowej stały się za częste (i zbyt kosztowne). Na szczęście w większości przypadków można o własnych siłach dotrzeć do serwisu.

Wrażenia

4,0

Silnik

silnik 2.0 16V 140KM; nie wiem czemu nie ma go w liście wyboru? Jeden z niewielu podzespołów który nie kaprysi w tym aucie. Po 160 tys. musialem wymienić wentylator bo nie pracował na II biegu i silnik grzał się w korkach.

4,0

Skrzynia biegów

Czasmi lekkie zacięcie przy włączaniu wstecznego biegu. Skok dźwigni mógłby być krótszy. Dobra elastyczność.

3,0

Układ jezdny

Nieszczelności zawieszenia przedniego (remont po 150 tys.), nieszczelneści przewodów zawieszenia tylnego (wymiana po 164 tys.). Korodują aluminiowe zawory czujników ciśnienia w ogumienia i w konsekwencji łamią się.

Komfort

4,0

Widoczność

Dzięki czujnikom z przodu i tyłu ułatwione parkowanie, bez nich wymagana duża intuicja i doświadczenie. Tylna szyba b. mała, z przodu szerokie słupki trochę zmniejszają pole widzenia, pochylona szyba wymaga zachowania dystansu do sygnalizatora.

5,0

Ergonomia

Na poczatek za dużo fukcji, ale po 2 tygodniach wszytko można opanować i korzystać. Nawigacja fabryczna mało dokładna. Wygodne siedzenie w wersji exlusive.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Martwe pole na dole szyby czołowej, paruje a z zewnątrz przymarza lód, co powoduje szorowanie wycieraczek po lodzie. Automatyczna klimatyzacja oferuje inną temperaturę przy różnej temperaturze otoczenia, trzeba trochę korygować nastaw temperatury wewnątrz, automatyczny rozdział nawiewu za mocny w obszarze kokpitu, za chłodny na nogi. Po 120 tys. wymiana pękniętej chłodnicy klimatyzacji.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu zakres regulacji zadawala nawet moje 190cm wzrostu. Z tyłu za mną trochę ciasno ale można iść na kompromis.

4,0

Wyciszenie

Do 130-140 km/h podróżuje się przyjemnie, potem już mocniej słychać szum powietrza, silnik nadal cicho.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Przyzwoite szczególnie w trasie można zmieścić się w 8l co przy wadze 1,6t jest zadawalające. Po mieście korki powodują spalanie nawet 11-12l, klimatyzacja w upały też znaczaco wpływa na apetyt 0,5-1l.

3,0

Stosunek jakość/cena

W zakupie stosunek ceny do oferowanego komfortu i jakości wykonania jest atrakcyjny. Podczas eksploatacji i zużywania się koszt części zamiennych i obsługa w ASO jest wysoki.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Uszkodzenia czujników ciśnienia w kołach, automatyczne resetowanie się centralnego wyświetlacza. Pęknięcie chłodnicy klimatyzacji (wymiana skraplacza). Wymiana pierścieni uszczelniajacych półosie mechanizmu różnicowego. Żarówki świateł dziennych są nietypowe, drogie i przepaliły się najwcześniej ze wszystkich.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Wymiana wentylatora chłodnicy silnika. Wymiana przedniego zawieszenia hydraulicznego. Wymiana przewodów hydraulicznego zawieszenia tylnego.