Ocena kierowcy - Citroen C5 I Hatchback

Ten, co nigdy nie chciał Francuza, 4 lata temu

Silnik 1.8i 16V 116KM 85kW

Rok produkcji 2004

Przebieg: 238 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Citroen C5 I Hatchback 1.8i 16V 116KM 85kW 2000-2004 - Oceń swoje auto

4,79

14% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie

Karoseria

Silnik

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : Uciążliwe jest jedynie to, że prowadnica szyby s drzwiach kierowcy po wykryciu oporu zjeżdża na dół zamiast piać się w górę

5,0

Całokształt

Kupiłem 16- letnie auto za niecałe 5000 i mam wyposażenie, którego próżno szukać w golfach czy innych skodach z tamtych lat. Wygoda jest niesamowita, koszty eksploatacji przy LPG są śmiesznie niskie. Nie wyobrażam sobie żeby za takie pieniądze kupić coś lepszego. Ktoś może pomyśleć, że tę ocenę pisze kapelusznik jeżdżący tylko na działkę i do kościoła, ale nie. Mam 24 lata ;)

Wrażenia

4,0

Silnik

Pracuje cicho i równo, pali mało gazu jak na takie auto, bo ok. 10 litrów. Mógłby być mocniejszy, ale na dojazd do pracy, na zakupy i raz w miesiącu wypad w góry (200 km) jest wystarczający.

4,0

Skrzynia biegów

Biegi wchodzą gładko, wyjątkiem jest wrzucenie dwójki na zimnym silniku. Ponoć tem typ tak ma, że nie da się szybko wrzucić z 1 na 2. Jak się silnik rozgrzeje to jest wszystko ok.

5,0

Układ jezdny

Prowadzi się pewnie, dobrze się trzyma drogi, a hydropneumatyka daje niesamowity komfort. Trzeba jednak brać poprawkę, że to nie jest samochód sportowy i w zakrętach trzeba nieco zdjąć nogę z gazu, bo lubi się wychylać

5,0

Karoseria

Auto z polskiego salonu, kupione od drugiego właściciela. W historii miał jedną kolizję - były naprawiane lewe tylne drzwi. Na nich pojawia się małe ognisko korozji, bo ktoś to słabo zrobił. Reszta samochodu bez grama rdzy

Komfort

5,0

Widoczność

Do przodu widać, do tyłu widać, parkowanie nawet bez czujników nie stanowi problemu dla kogoś, kto potrafi jeździć. Światła świecą mocno, również światła cofania

5,0

Ergonomia

Sterowanie radiem i tempomatem odbywa się przy pomocy pilotów schowanych za kierownicą, więc nie przeszkadzają wtedy, kiedy ich nie potrzeba. Z przodu każdy ma swój regulowany podłokietnik, pod siedzeniami są szuflady, jest masa schowków, nawet w podłokietniku na tylnej kanapie

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

W zimie ciepło, w lecie zimno. Tak ma być

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Miejsca jest bardzo dużo

5,0

Wyciszenie

Silnik jest cichy, auto jest opływowe, więc wiatr nie szumi. Jak najbardziej ok. Nie ma się do czego przyczepić

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

4 gwiazdki, bo o ile gazu pali mało, tak jak na autostradzie zabrakło mi tego paliwa biedy i musiałem dojechać na najbliższy MOP na benzynie, to komputer pokazywał 16 litrów na 100 km. Chyba miał rację, bo wskazówka szybko opadała

5,0

Stosunek jakość/cena

Za niecałe 5000 mogłem kupić zardzewiałego golfa z podstawowym wyposażeniem, ładnie utrzymane seicento albo totalnie biedną 6 lat starszą octavię. Z większych aut (bo takiego szukałem) vectra B (starsza i w większości skorodowana), Fiat siena (seriously?), Ford mondeo bez progów i drzwi

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Jak na razie nie wydarzyło się nic z drobiazgów. Jedyne co może irytować to to, że muszę nasmarować prowadnice szyby od strony kierowcy, bo czasami wykrywając opór przy zamykaniu otwiera się z powrotem. Ale to nie usterka, tylko kwestia utrzymania

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Codziennie rano silnik odpala z półobrotu jak Chuck Norris, dowozi mnie do pracy, po 8 godzinach tak samo odpala, wygodnie wiezie mnie na zakupy, a potem do domu. Żadnych problemów