Ocena kierowcy - Citroen C4 II Hatchback 5d

Dobre auto do miasta i na weekendowe wypady. Siedzi się dość wysoko i pewnie się czuję za kierownicą. Choć ta jest dość duża, ale wygodna i multum klawiszy funkcyjnych. Wygodne i pewnie trzymające fotele z szerokim zakresem regulacji. Mam prawie 2m wzrostu a mimo to nie dotykam głową sufitu, rewelacja jak na auto kompaktowe. Lusterko wsteczne trochę przysłania widoczność, ale można się przyzwyczaić. Wyciszenie pierwsza klasa, niewiele słychać silnik diesla, jedynie szum opon i powietrza przy dużych prędkościach. Zawieszenie jest wygodne ale bez przesady, nie kładzie się na zakrętach. Nie przeszkadza jazda na kołach 225/45R17, nie rzuca na koleinach. Duży bagażnik o regularnych kształtach, do tego pełnowymiarowe koło zapasowe. Po złożeniu oparć tylnej kanapy nie uzyskamy płaskiej podłogi. Obszerne schowki w drzwiach i przed pasażerem, szuflady pod fotelami. Dużo ciekawych opcji w menu komputerka, np.: doświetlanie zakrętów, oświetlenie wnętrza, światła pożegnalne i powitalne, cztery rodzaje dźwięków kierunkowskazów i jeszcze sporo innych nie spotykanych w ujeżdżanych dotąd autach. Podobają mi się zegary, są nowoczesne i czytelne ale nie kosmiczne, pokazują co trzeba prócz temperatury silnika. Nawiew i klimatyzacja dwustrefowa działa poprawnie, szyba nie zaparowuje nawet na małych obrotach wiatraczka. Przyjemny panel sterujący klimatyzacją. Radio umożliwia słuchanie muzyki z telefonu przez bluetooth, gra całkiem przyjemnie jak na seryjnie montowane niczego mu nie brakuje. Deska rozdzielcza w większości wykonana z miękkich przyjemnych w dotyku materiałów. Nic nie trzeszczy i nie skrzypi na kiepskich drogach. Łatwy dostęp do żarówek reflektorów, pod maską panuje porządek i łatwo odnaleźć to czego nam trzeba. Podsumowując świetne wnętrze, rozsądne koszty utrzymania do tego może się podobać. :-)

Wysoka kultura, jak na silnik diesla. Osiągi trochę powyżej przeciętnych , niskie spalanie.

Biegi zmienia się precyzyjnie, bardzo trudno o pomyłkę.

Auto skręca tam gdzie chcemy, ale nie jest to bolid formuły 1. Można czuć się niepewnie przy dużych prędkościach ale z autem nic złego się nie dzieje.

Widoczność z perspektywy dwumetrowca jest przeciętna. Auto wydaje się być większe niż w rzeczywistości. Utrudnia to parkowanie, ale to kwestia przyzwyczajenia.

Ergonomia na wysokim poziomie, nic nie szukałem. Wszystkie funkcje umieszczone tam gdzie bym się ich spodziewał.

Nie ma się do czego przyczepić, działa poprawnie nic nie paruje. Wygodny panel sterujący, może się podobać.

Obszerne wnętrze nawet dla dużych ludzi.

Wyciszenie auta na wysokim poziomie. Dzwieki z zewnątrz są przytłumione i przyjemne dla ucha.

Niskie koszty jazdy i napraw. Proste rozwiązania w zawieszeniu i umiarkowane ceny części zamiennych. Jeżeli chodzi o diesla, to jest najtańszy w eksploatacji nowoczesny silnik.

Za tą cenę otrzymujemy więcej niż można się było po francuskim aucie spodziewać.

Fałszywy alarm uszkodzenia układu ESP, spowodowany nieszczelnym podszybiem. Prawdopodobnie mechanicy w serwisie opierają się o plastikowy pałąk, który podtrzymuje podszybie. Uszczelnienie i poprawny montaż załatwia problem.