Ocena kierowcy - Citroen C4 Picasso I

ippfam, 14 lat temu

Silnik 2.0 HDi FAP 150KM 110kW

Rok produkcji 2008

Przebieg: 9 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Citroen C4 Picasso I 2.0 HDi FAP 150KM 110kW 2009-2013 - Oceń swoje auto

4,15

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : Odmienna i zarazem ciekawa sylwetka.

4,0

Całokształt

Jest to dobry samochód, który wyróżnia się wzornictwem, ergonomią z dobrym silnikiem 2.0 HDI

Wrażenia

4,0

Silnik

Praca na biegu jałowym aksamitna, od 120km/h robi się głośniej. Należy uwzględnić, że to tylko 4 cylindry na ON.

4,0

Skrzynia biegów

Niczym nie zachwyca jest dobrze ale współpraca z drążkiem zmiany biegów jest jakaś "szorstka" ale niezawodna

3,0

Układ jezdny

Zaskoczył mnie sposób wybierania nierówności i artefakty z tego wynikające zarówno dla przodu i tyłu pojazdu. Spodziewałem się doznań bardziej wyrafinowanych, uwzględniając masę pojazdu i pneumatyczne tylne zawieszenie.

Komfort

5,0

Widoczność

Tutaj jest wielki plus, nic nie umknie naszej uwadze zarówno przed jak i nad pojazdem. Nazwa, która towarzyszy temu modelowi "Visiovan" jest zasłużona.

5,0

Ergonomia

Do oddania w pełni ergonomii C4 Picasso, odwołam się do słów mojej żony "Ooo tutaj czuję się jak w domu bierzemy ten samochód". Koło kierownicze z nieruchomym środkiem początkowo wzbudzało mój niesmak ale w obecnej chwili doceniłem ten wynalazek na którym mam wszystko pod ręką gdzie w innych pojazdach upychane jest na deskach rozdzielczych tu i tam.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Zgodnie z oceną "dobrze". Brak dyskomfortu wynikającego z zaparowanych szyb lub niedogrzania, zarówno pierwszy rząd (kierowca pasażer) jak i drugi (klasa turystyczna) posiada własne nawiewy i możliwość płynnej regulacji.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wewnątrz jest dużo miejsca nawet na łokcie, pasażerowie tylnych foteli znajdą komfort dla siebie ze szczególnym uwzględnieniem osoby zajmującej środkowy fotel drugiego rzędu, a ta może nogi wyciągnąć i w pozycji prawie leżącej podróżować. Bagażnik pozbawiony jest dodatkowych schowków, wymusza to do zagospodarowania dołączonej torby na kółkach w sposób praktyczny zamocowanej.

4,0

Wyciszenie

Przód pojazdu jest dobrze wyciszony, pozwala na cichą rozmowę nawet przy większych prędkościach. Natomiast odmiennie jest z tyłu, tam poskąpiono materiałów wygłuszających w obszarze nadkoli co jest wyraźnie odczuwalne.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

W chwili obecnej użytkuje pojazd w warunkach miejskich gdzie spalanie na poziomie 9,5l/100 jest wynikiem optymalnym, zupełnie inaczej jest poza miastem bez specjalnego traktowania przy jeździe sportowo-turystycznej tu liczymy spalanie na poziomie 6 do 7,3l/100

4,0

Stosunek jakość/cena

W tym miejscu pojawia się uśmiech, gdy mamy odpowiedzieć na pytanie z podstaw ekonomii (Stosunek jakość/cena). I odnosi się do wszystkich innych pojazdów.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

W moim przypadku jest jeszcze zbyt wcześnie aby głosić chwałę o niezawodności nowego Citroena C4 Picasso.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Wymiana żarówki świateł pozycyjnych i odbojnika klapy bagażnika, to do tej pory jedyne niedogodności.

Czy ocena była przydatna?