Ocena kierowcy - Citroen C3 Aircross I Crossover

Od zabrudzenia opon przy wyjeździe z salonu w 18 miesięcy przejechało autko 60 tyś km... i co ? A no jestem z autka bardzo zadowolony. Jeździ bezawaryjnie i jak na benzynę w miarę ekonomicznie ! (tu zaznaczam że 80% km to trasa a nie jazda po zatłoczonym mieście). Spalanie w trasie spokojne zmieści się w 5,5 litra jeśli ne mamy tendencji by ciągle być pierwszym ! jazda 110 km/h to spalanie około 6 litrów, powyżej 110 w baku robi się wir i zasysa sporo... autostrada w Niemczech 145 -150 km/h 7,7... 3 osobowa rodzina z wielkim psem daje radę podróżować wygodnie nawet w dalszą trasę. Bagażnik ma 410 litrów, ale litry mało mówią więc napisze tak: 4 walizki postawione bokiem pakują się do niego bez bólu :) Ogólnie miło zaskakuje elastyczność silnika, autko całkiem fajnie zbiera się po przekroczeniu 2000 obrotów i daje dużo przyjemności z jazdy. Prowadzi się komfortowo i pewnie. Żeby nie było takie samo ach i ech ... są i małe minusy: nieprecyzyjny wsteczny bieg - haczy i często nie wchodzi za pierwszym podejściem, dużo czasu zajmuje obycie się z ergonomią... grzebanie w interfejsie w czasie jazdy to jak pisanie sms'a odwracamy uwagę od tego co dzieje się na drodze.... i tyle z moich minusów. Auto godne uwagi nawet w traktowaniu jako auto rodzinne. Polecam.

Bardzo elastyczny, nie boi się niskich obrotów i się nie dusi... ale moc jest z nim po przekroczeniu 2000 obrotów ! dynamika zaskakuje pozytywnie. 3 cylindry nadają mu dziwne brzmienie ale w czasie jazdy z prędkością do 110 km/h kompletnie tego silnika nie słychać.

do skoku lewarka można się przyzwyczaić, ale bieg wsteczny wprowadza w irytację, mało precyzyjny "haczący" często trzeba robić korektę by być pewnym, że załapał i nie będzie zgrzytu...

prowadzi się bardzo komfortowo, jedynie większe poprzeczne nierówności lub solidna dziura dadzą się twardo odczuć.

blaszka wydaje się miękka ale przyznam: solidnie na niej lakier położony, sprawy parkingowe znosi całkiem całkiem, ktoś mocno potraktował drzwi auta na parkingu - bez skutków odprysku lakieru czy zadrapań do podkładu, po wyczyszczeniu pozostawionego obcego lakieru pozostało małe wgniecenie i to widoczne w odpowiedniej perspektywie !

widoczność jest niezła ale dosyć szerokie przednie słupki już kilka razy stworzyły mi martwe pole w trakcie jazdy po łuku

zastąpienie tradycyjnych przycisków panelowych przez interfejs elektroniczny nie jest złym pomysłem.... ale zabawa podfolderami w trakcie jazdy rozprasza i wpływa na bezpieczeństwo jazdy, co prawda ikony klimatyzacji nawiewów są duże i czytelne ale trzeba się do tego przyzwyczaić, sterowanie z kierownicy jest OK ale osobny panel sterowania tempomatem schowany pod kierownicą też wymaga treningu by go ogarnąć ;)

bałem się pierwszej zimy ;) że niby 3 cylindry słabo podkręcają temperaturę, nic takiego ! układ jak najbardziej wydolny a jedyny panelowy przycisk współdziałający z klimą (reszta sterowania patrz panel elektroniczny) - "odparowanie szyb" działa bezbłędnie, widoczność poprawia się momentalnie.

bez zarzutów, miejsca zarówno z przodu i z tyłu pod dostatkiem, siedziska kanapowe i bardzo wygodne, wypisywanie bzdur o trzymaniu bocznym takim i owakim są tu nie na miejscu - to nie sportówka, odsunięcie foteli dla wysokich osób z przodu nie redukuje miejsca na nogi osobom z tyłu, ważne też że wysokie osoby na tylnej kanapie nie wycierają podsufitki ;)

tylko szum powietrza, dźwięk silnika zaczyna dopiero docierać do wnętrz kabiny dopiero po przekroczeniu 110 km lub dużej redukcji, Wyciszenie auta to jego prawdziwy atut !

trzy serwisy w ASO nie wygórowane ! poprzednik mielił portfel 30 % więcej, fajna opcja, że PSA już na etapie serwisowym ma w ofercie zamienniki !

wersja Feel jest rozsądną wersją cenową, polecam szukać z pakietem Mirror Link !

nie skrzypi, nie zgrzyta, brak usterek

brak