Ocena kierowcy - Chrysler Sebring III Sedan

Jeździ się jak czołgiem, ale jest fajnie. Po wymianie tulei w zawieszeniu, prowadzi się bardzo stabilnie (zawieszenie wielowahaczowe). Żeby było śmiesznie, tuleje pasują od Lexusa.

Głośnawy przy wolnych obrotach. Potem jakoś idzie.

140km/h osiąga się przy coś około 2700-2800 obrotów na minutę. Mogłoby być szybciej.

Na początku wydawało się, że jedzie nieprecyzyjnie. Jednak po wymianie tulei wahaczy w tylnim zawieszeniu (dużo tego było) prowadzi się rewelacyjnie. Kiedyś przez moment miałem Hyundaia I40 Kombi - tam powyżej 140km/h nie dawało się jechać. Tutaj nawet 165 km/h da się jechać.

Wychodzą wykwity korozji na aluminiowej masce. Poza tym OK.

Ogólnie słabo do przodu i do tyło, ale tak to jest w sedanach. Ja mam czujniki parkowania przód i tyl.

Fajnie składane tylne oparcia foteli. Fajny pomysł na lewarek i klucz lewarka. Podłokietnik na odpowiedniej wysokości i użyteczny. Zegary troche mało czytelne przez zielone podświetlenie, ale za to przepiękne. Otwór załadunkowy maly, ale jak to w sedanie.

SUPER!!!

Wcześniej miałem Kię Magentis 2.0 CRD - tam było ciszej, auto było lepiej wytłumione, przynajmniej na niższych prędkościach, zwłaszcza na postoju. Z drugiej strony auto ma laminowane szyby, dobrze wytłumiony od otoczenia dach. Jak się jedzie przy -2 stopniach celcjusza nawet po 300km nie topi się śnieg na dachu co świadczy o dobrej izolacji od otoczenia. Niestety, silnik VW dobrze wytłumiony nie jest.

Trochę miał usterek na początku, dalej zobaczymy. -Stosunkowo drogą sprawą w tym samochodzie jest akumulator - wkłada się go w zderzak demontując lewe przednie koło. Wymagania producenta (czyli 800A) trudno jest uzyskać stosując w miarę tani zamiennik, ponieważ jest tam mało miejsca. bardzo mało firm produkuje już akumulatory AGM spiralne, chyba tylko Edge i Optima. Mi udało się dostać lekko używaną optimę 768A, za 400zł. Generalnie nowy akumulator do tygo auta to wydatek 800zł plus montaż. -Turbinka czasem pada. Za regenerację zapłaciłem 600zł -Sprzęgło/dwumasa pasują od VW - dzięki temu cena nie jest wygórowana. Wysprzęglik też można tanio dostać (pasuje bodajże od Peugeota) -Tanie tuleje wahaczy, ale jest ich dużo -Poduszki silnika trudno dostępne, i nie za tanie. Wklady poduszek silnika kosztują po 250zł na EBayu -Amortyzatory przód, mało ofert, coś koło 650-700zł za komplet -Amortyzatory tył - tańsze, coś koło 400żł, ale ofert też nie za dużo -

Super komfort z niskim spalaniem za naprawdę śmieszną cenę.

Pasek alternatora i uzwojenie alternatora, potem rolka (sprzęgiełko) alternatora i jeszcze raz pasek (zacięta rolka poniszczyła nowy pasek. Także Tuleje wachaczy w zawieszeniu (są dostępne tanio od Lexusa, jednakże przez to że jest ich dużo do wymiany, całość tanio nie wychodzi. Ja miałem jeszcze na wejściu amortyzatory przód/tył (ale nie wiadomo jak poprzednik długo ich używal). Poza tym padła mi Turbinka. Dość często pojawia się problem z podświetleniem zegarów - odpowiedzialna jest za to przetwornica. Stosunkowo drogą sprawą w tym samochodzie jest akumulator - wkłada się go w zderzak demontując lewe przednie koło. Wymagania producenta (czyli 800A) trudno jest uzyskać stosując w miarę tani zamiennik, ponieważ jest tam mało miejsca. bardzo mało firm produkuje już akumulatory AGM spiralne, chyba tylko Edge i Optima. Mi udało się dostać lekko używaną optimę 768A, za 400zł. Generalnie nowy akumulator do tygo auta to wydatek 800zł plus montaż. Czesto w tym modelu pada podnoszenie szyb i trudno dostać linki, choć u mnie ten problem nie wystąpił. Czasami pada Podświetlenie zegarów - winna jest przetwornica. Jednak u mnie też ten problem nie wystąpił.

Nie stanął mi na drodze. Kosztowną sprawą jest Turbinka i akumulator, ale to są jednak elementy eksploatacyjny.