Ocena kierowcy - BMW Seria 7 E65 Sedan

Bmw serii 7 to najwyższy komfort i najmocniejsze silniki w najniżej cenie? Czemu? To pewnie wiedzą upośledzeni właściciele E60 xD

Największa i najmocniejsza V8 w cywilnej wersji jaka kiedykolwiek wyszła z Bawarii, którą można zagazować. Tak jest tu wielopunktowy wtrysk i każdy serwis Staga itp zamontuje tu instalacje gazu za około 6000zł, inwestycja zwraca sie po 10000 km. Czy warto ? Jak ktoś się nad tym zastanawia to niech sobie beemke pod koc wstawi i jeździ od święta. 750i z lpg nadaje się na daily, na dojazdy do roboty, po piwko do żabki, na wyjazd w góry, czy na mazury. Ten silnik to najmocniejsza bestia która nie potrzebuje żadnych turbin żeby zawstydzić niejednego emeryta bądz banana w AMG co się zgrywa na dwupasmówce za miastem. Wciśnięcie kickdowna zamienia ten wóz z toczącej się komfortowej limuzyny z 1500 obrotów na 4 biegu w wściekła ryczącą bestie która wkręca się na 6500 tys obrotów wyprowadzając pasażera na prawym fotelu w zakłopotanie czy to nie jest ostatnia chwila w jego życiu.

ZF6hp26. Szału nie ma, ale nie ma tu innej opcji, troszkę muli ten silnik. W 15 letnim aucie potrafi szarpnąć, przeciągnąć bieg. Ale jest to pancerna skrzynia i ciężko ją zajechać, a nawet jeśli komuś to się uda to używki na olxie są po 1500zł, gdyz ten model był montowany w wielu wersjach nadwoziowych i silnikowych w BMW. Wymiana oleju tylko statyczna!!! Nie dajcie się naciąć na dynamiczną wymianę.

Bardzo dobrze się prowadzi oprócz tego że ciężko ustawić zbieżność w tym aucie mimo wymiany całego zawieszenia. Diagności jak widzą siódeme to płaczą w rekaw i mówią że się nie da….

Maska, przednie błotniki aluminium. Reszta stal. Nic tu nie rdzewieje, fabryczny lakier standard w bmw 90-100 mikronów

Bardzo dobra, nie ma do czego się przyczepić

Nie wiem o co chodzi xD

Klimatronic ustawic na 21,5-22-,5, środkowy nawiew na 5-7 zakresu i jeździć cały rok na klimie. Dzięki temu nie będzie problemu z nieprzyjemnym zapachem z układu.

188/80 z przodu i nie brak tu miej a na kolana. E60 jest bez porównania węższe i kolana się obijają o środkowy tunel. Mam krótką wersje E65 i jest komfort, zarówno z przodu jak i z tyłu

15 letnie auto więc uszczelki już przepuszczają. Do 160km/h jest komfortowo.

N62 V8 ma jedną wadę w postaci cieknącej rurki magistrali wodnej która znajduje się pomiędzy głowicami. Koszt pare tysi. Komplet zawieszenia przód, tył Meyle to ok 7tys zł z czego połowa to robocizna u mechanika. Tylni główny wachacz jest z aluminium i wymienia się w nim tylko tulejki, zamiennika brak. E65 podstawowy problem to elektronika, ale to już temat rzeka… I drive potrafi przestać działać, żeby na drugi dzień zapomnieć że taka sytuacja miała miejsce. Pod filtrami kabinowymi są odpływy na wode, które się zapychają, jeśli są zapchane to woda po kablach przedostaje się do kabiny pod nogi pasażera. To prosta droga do problemów z elektroniką.

750i w dobrym stanie można kupić za 30tyś zł. 550i E60 ceny są o 10-15 tys zł większe… Bioroąc pod uwagę ile jeździ batmanów po naszych drogach nie będe tego komentował

To zależy co nam się trafi, słyszałem u różnych problemach z elektroniką które potrafią wyczyścic portfel. Moduły są połączone światłowodem, jak jeden padnie w aucie potrafi zaświecić się choinka bożonarodzeniowa

N62 V8 fabrycznie pracuje w 105-107 C w mieście. W trasie temperatura jest niższa. Tak więc po parunastu latach wszelkie uszczelki wymagają wymiany, a to wiąże się z wyciągnięciem silnika. Dodam że łańcuch rozrządu jest tu wytrzymały i nie ma potrzeby jego prewencyjnej wymiany.