Ocena kierowcy - BMW Seria 5 E39 Touring

karol@micromedia.com.pl, 15 lat temu

Silnik 530 d 184KM 135kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 300 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

BMW Seria 5 E39 Touring 530 d 184KM 135kW 1998-2004 - Oceń swoje auto

4,54

5% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Kultura pracy i cisza w kabinie - nawet przy prędkości powyżej 200 km/h. Przyśpieszenie lepsze niż wiele aut pseudosportowych.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : Korozja. Trzeba za wczasu podejmować reanimację.

4,0

Całokształt

Ogólnie każde auto ma prawo się popsuć. W BMW płaci się dużo, ale na zdecydowanie więcej starcza niż w innych tańszych autach. Są irytujące drobiazgi, ale nie można oczekiwać ideału od 10-letniego auta z przebiegiem przeszło 300 000 km.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik pracuje bardzo dobrze - cicho i równo. Mimo sporego przebiegu nie ma żadnych wycieków, dynamika na wysokim poziomie, nie bierze oleju.

4,0

Skrzynia biegów

Pracuje bez problemu. Jedyny minus to długie przełożenia lewarka, ale idzie się przyzwyczaić.

4,0

Układ jezdny

Sztywme zawieszenie, dobrze trzyma się drogi. Minus to profil opony -> 225/60. Cóż, minus chyba tylko na polskich koleinach :-).

Komfort

5,0

Widoczność

Bez zarzutu - mimo sporych rozmiarów auta.

5,0

Ergonomia

Kubełkowe fotele (M-Pakiet) regulowane w \"4 płaszczyznach\" + wysuwane podparcie pod kolana. Świetna sprawa.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Ogrzewanie dzięki Webasto (mam wersję z autowłączaniem, bez możliwości programowania) działa niemal od razu. Regulacja na początku sprawia trochę kłopotu - mimo klimatronika dwustrefowego jest jeszcze dodatkowa regulacja części środkowej. Na początku nie wiedziałem jak się tym posługiwać.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

W Omedze B-FL 2003 było nieco więcej miejsca, ale tu świetnie spasowany kokpit i fotele dają lepszy komfort.

5,0

Wyciszenie

Nawet na wolnych obrotach praktycznie nie słychać, że to Diesel.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Silnik 3.0 litrowy (184KM), pali mniej niż Omega 2.2 litra (120KM). Jeśli chodzi o koszty eksploatacji...cóż - do najtańszych nie należą. Części dość drogie, mało zamienników. Wymiana oleju i odmy -> 400,00 PLN (odmę producent zaleca zmieniać co drugą wymianę oleju). Ale przyjemność z jady: bezcenna.

5,0

Stosunek jakość/cena

Idealnie. Nic dodać, nic ująć.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Na pączątku poszły dwie poduszki pod silnikiem. Drobiazg...niby. Koszt 350,00/szt. Czasem migało podświetlenie radia (nie wiem czemu). Nieraz problem z załączeniem/rozłączeniem alarmu/centralnego zamka. Jakby zasięgu nie było.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Pompa wody -> 600,00 PLN z robocizną + holowanie. Cóż jest to element, który co jakiś czas się wymienia. Nie wiem, jak długo jeździł poprzedni właściciel. Poduszka Nivo (pneumatyczne zawieszenie regulowane automatycznie) - serwis: 900,00 PLN, używana 300,00 + robocizna. Mechanik stwierdził, że uszkodzenie było mechaniczne - tzn. coś dostało się do zawieszenia i uszkodziło poduszkę (faktycznie była rozcięta). Jednak mogłoby to być lepiej zabezpieczone.