Ocena kierowcy - BMW Seria 5 E39 Touring

W ciągu 2 lat zrobiłem tym autem prawie 130k km. 90% trasy to niemieckie i holenderskie autostrady. Pomimo braku dziur i innych niespodzianek jakie można spotkać na polskich drogach, notorycznie męczą problemy z przednim zawieszeniem. Tu chyba jedynym lekarstwem jest wymiana wszystkiego na raz. O tym, że jedynie na podzespoły oryginalne wspominać chyba nie muszę. Żadnych zamienników nie polecam bo jeśli spełniają swoje zadanie to jedynie przez krótki czas. Zmorą mojego modelu okazała się elektronika, niemiłosiernie kosztowna w naprawie. Usterki prawie niemożliwe do zlokalizowania poza ASO. Przykładowo cena oryginalnego alternatora to ~3000zl, przepływomierz który wymieniałem już 2 razy to 2x~1000zl, pompa wstępna 1200zl, itp, itd. Inne podzespoły i elementy które ulegają zużyciu w trakcie eksploatacji w przypadku diesla również tanie nie są. Jedynym elementem auta do którego nie można mieć zastrzeżeń, to silnik (wykluczając oprzyrządowanie). Przed BMW5 miałem ponad 2 lata starego Merca W124 \'92(ex taxi, tzw kremówka) z przebiegiem dochodzącym do 800k km. wiecie co w nim wymieniłem!? Tarcze hamulcowe i klocki. Kupując o 10 lat młodsze BMW miałem nadzieję, że może być tylko lepiej. Niestety, KLOPS! P.S. Mercedesem do dziś żona jeździ do pracy. W ubiegłym roku zrobiliśmy wymianę zawieszenia (było fabryczne).

Kultura pracy na poziomie co najmniej dobrym, nie trzęsie, nie klepie, jest przyjemnie i cicho. Do tego cudowna elastyczność.

Wybrałem automat, choć miałem świadomość, że nie jest to w przypadku BMW z tego przedziału rocznikowego najrozsądniejsze rozwiązanie. Nie trafiłem źle, 2 wymiany oleju i bezproblemowo wszystko działa. Niestety ciut za powoli reaguje przy wciśnięciu gazu w pełnym Auto.

Notoryczne problemy z zawieszeniem przednim, wyginające się tarcze hamulcowe (nawet takich firm jak Brembo). Padające tuleje i przeguby na drążkach.

W bagażniku trochę płytko do górnej krawędzi tylnych siedzeń.

Jedyny mankament to szum wiatru na przedniej szybie pow. 160kmh.

Ekonomia jazdy 5 Ceny przeglądów 2 Ceny podzespołów 2 Ceny napraw 2

Diesle BMW stanowczo nie warte są ceny zakupu! W dużym ASO (Niemcy) przez 30 min. (do kontroli, naprawy, przeglądu)przyjmowane jest około 10-15 aut, z czego 90% to auta z silnikiem diesla. Jak w 2-letnim E60 może paść sterownie turbiny??? A no może bo miesiąc temu skończyła się gwarancja. O ceny nie pytajcie, na niejednym koncie nie ma takich sum.

Notorycznie palące się żarówki. Postojowe przód czy tył, bez różnicy. Padają jak muchy średnio raz na 2 miesiące. Z oświetleniem wnętrza i bagażnika też jest nie najlepiej.

Elektronika w tym aucie to prawdziwy koszmar!! Począwszy od pomp, czujników, przez silniki itp na żarówkach skończywszy. Drożyzna!!!!!!! Wymiana alternatora to koszt min 550 Euro.