Ocena kierowcy - BMW Seria 5 E39 Touring

kogut_theos1@o2.pl, 14 lat temu

Silnik 520 i 150KM 110kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 220 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

BMW Seria 5 E39 Touring 520 i 150KM 110kW 1997-2004 - Oceń swoje auto

4,46

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Wyglada i pracuje jak fabrycznie nowy

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : Wycieki z dyferencjalu

5,0

Całokształt

Swietne auto, dobrze sie prowadzi, komfortowe, hamulce nawet po takim przebiegu sa jak brzytwa, doslownie zatrzymuja ten samochod w miejscu. Troche drogi w eksploatacji ale to bmw, co tu duzo mowic.

Wrażenia

5,0

Silnik

Chodzi jak zegarek, po takim przebiegu pali na dotyk.

4,0

Skrzynia biegów

Malo precyzyjna skrzynia, czasami nie trafi na jedynke ale to rzadkosc. Jesli kontrolujesz stan oleju i nie bawisz sie w drifting(tzn redukcja przy 100 km/h na 2) to pojezdzisz.

4,0

Układ jezdny

Jedzie tam gdzie chcesz, dupa nie tanczy na zakretach. tylko trzeba uwazac na dziury bo remont zawieszenia kosztowny. Dosyc szybko pojawiaja sie stuki z przedniego zawieszenia. Po wymianie amortyzatorow tylnich z fabrycznych SACHS na BILSTEIN jakby troche za twardy, ma sie wrazenie jakby podskakiwal na wybojach

Komfort

4,0

Widoczność

Troche slabo widac przy parkowaniu tylem. Jesli chodzi o przod to wszystko OK, mozna wyczuc odleglosc

5,0

Ergonomia

Wszystko na swoim miejscu, kontrola szyb, foteli, klimy bez jakiegos metlika. Da sie przyzwyczaic po kilku minutach jazdy

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Dziala bez zarzutu. W moim mam webasto i dwustrefowa klime. Snieg,deszcz a szyby nie paruja wogole co mnie zadziwilo, nawet na tych z tylu ani troche pary, wentylacja na szostke. Tylko filtry kabinowe troche drogie.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu ok, da sie ustawic fotele i kierownice tak zeby kazdemu pasowalo. Z tylu troche malo miejsca dla 3 osob, 2 osoby siedza jak prezes z asystentem XD...

5,0

Wyciszenie

Silnika prawie w ogole nie slychac, dopiero gdzies przy 3000 obr/min. Przy 150 km/h lekkie szumy powietrza ale to wina uszczelek ktore maja juz 11 lat,coz starosc nie radosc. Slychac jedynie jak ci stukaja rzeczy w schowkach z tylu(kombi) i troche prace zawieszenia tylnego na dziurach i to tyle.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto jest ciezkie nawet przy ekonomicznej jezdzie w trasie ciezko jest zejsc ponizej 8 litrow, ale coz przyjemnosc kosztuje. Ceny czesci nie zachwycaja, sa drogie, szczegolnie wahacze przednie i amortyzatory tyl,filtry tez. Polecam oryginalne bo przemawia jakosc, lub jesli zamienniki to tylko renomowanych marek np sachs, febi, loemforder.

5,0

Stosunek jakość/cena

Jest stosunkowo tani w zakupie. Trzeba znalezc zadbany egzemplarz, bez jakichs usterek. Czesto na rynku wtornym pojawiaja sie egzemplarze kto na pierwszy rzut oka \"wygladaja\",a po ogledzinach wynika ze to rupiec ktorego uzywali do granic mozliwosci ze jeszcze troche i sie rozpadnie. Najlepiej szukac modelu ktory mial max 2 wlascicieli.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Jak do tej pory na nic nie narzekam poczekamy, pojezdzimy, zobaczymy. Aha przepalaja sie zarowki swiatel mijania, to tyle.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Tylko zawieszenie przod(wahacze) i wycieki z mostu. Trzeba wymieniac uszczelniacze ktore nie sa drogie w zakupie ale robocizna to nadrabia. I uwazajcie na \"fachowcow\". Latwo jest zerwac sruby od polosi a wtedy was wepchna w powazne koszta.