Ocena kierowcy - BMW Seria 5 E39 Sedan

margcjam@wp.pl, 16 lat temu

Silnik 3.0 530d 184KM 135kW

Rok produkcji 2000

Przebieg: 150 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

BMW Seria 5 E39 Sedan 3.0 530d 184KM 135kW 1998-2000 - Oceń swoje auto

4,38

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : poprzednio miałem mniejszy i starszej generacji samochód - w tym zaskoczyło mnie pozytywnie wiele rzeczy - czuć postęp technologiczny, bezpieczeństwo...

4,0

Całokształt

generalnie auto podoba się wszystkim znajomym bardzo, oprócz tego super wybiera doły (oczywiście nie tak jak citroen z hydro pneumatycznym zawieszeniem), warto o nie dbać - w wa-wie w auto-fus mają wszystkie części (warto poprosić o rabat (dają >5%), ale są też zamienniki (tarcze, klocki, niektóre elementy zawieszenia, filtry - oprócz separatora oleju czyli odmy, który co 50 tys. powinno się wymienić - 82 zł z rabatem - 2008r.)

Wrażenia

5,0

Silnik

silnik wygłuszony bdb. Odgłosy nietypowe dla diesla - bardzo łagodne z zewnątrz (jak w przypadku benzyniaka prawie), wewnątrz słychać że diesel przy przyspieszaniu - ale bez przesady.

5,0

Skrzynia biegów

ładnie pracuje - miękko, lekko, ok.

5,0

Układ jezdny

prowadzi się super - z dobrymi amortyzatorami, oponami, bez luzów bdb trzyma się drogi - jestem pod wrażeniem.

Komfort

4,0

Widoczność

do tyłu bez echo sondy byłoby dużo gorzej niż jest.

5,0

Ergonomia

wszystko tak jak powinno być.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

musiałem wymienić na nowy opornik regulacji obrotów nawiewu. po ustawieniu na auto - można zapomnieć o regulowaniu nawiewu - sam się reguluje jak należy.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

wyższe osoby mogą mieć niewygodnie na prawym przednim (kolana dotykać mogą kokpitu - trzeba obniżyć max. siedzenie.)

4,0

Wyciszenie

silnik słychać przy przyspieszaniu, poza tym jest cicho i przyjemnie.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

miasto ? trasa ? mieszany - 7,1L / 100 km

4,0

Stosunek jakość/cena

Fajny wóz - można kupić nawet lekko zaniedbany taniej i samemu doszlifować - i jeździć.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

1. wymieniłem na nowy rezystor regulacji obrotów nawiewu (obroty nawiewu wariowały) 2. wymieniłem na nowe przewody przed i za intercoolerem - były wyrobione i przepuszczały powietrze dolotowe do silnika - kopcił na czarno. 3. trzeba raz na parę wymian oleju wyczyścić elektrozawór turbo z kurzu na filterku - wtedy nie dymi nawet przy silnych przyspieszeniach. 4. wymiana pierścienia między skrzynią a wałem - były stukania przy zmianie biegów słyszane po otwarciu okna - zwykle wymienia się po 150 000 km 5. oryginalne radio (w tym BMW akurat Becker Business bez MID na kasety) czasami samo przestawia ustawienia głośników, korekcji dźwięku, stacje radiowe - można to naprawić u fachowców od radyj, ale mi to niezbyt przeszkadza.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

jak na takie drogi to zawieszenie doskonale. Reszta też w porządku. przy przebiegu kilkunastu tys. / rok zużycie amortyzatorów ok 10 % (nie wiem jakie są zamontowane - pewnie Sachs.

Czy ocena była przydatna?