Ocena kierowcy - BMW Seria 5 E34 Touring

Swanty, 16 lat temu

Silnik 2.0 520i 150KM 110kW

Rok produkcji 1992

Przebieg: 220 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

BMW Seria 5 E34 Touring 2.0 520i 150KM 110kW 1991-1996 - Oceń swoje auto

4,69

8% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny : zmora każdego Touringa - wiązki przy zawiasach tylnej klapy

Karoseria : teleskopy wylnej szyby - trudne do dostania

5,0

Całokształt

Niewątpliwie jest to auto klasy wyższej średniej (segment C, czy jak to się fachowo nazywa?). Ze wszech miar dopracowane mechanicznie i dobrze wyposażone w przeróżne "patenty", których na próżno szukać w wielu współczesnych samochodach (choćby oświetlenie kabiny, otwieranie samej szyby w tylnej klapie, schowki na narzędzia, hak, podnośnik itp.), a które sprawiają, że użytkowanie jest jeszcze wygodniejsze. Zdziwi się natomiast ten, kto po takim dużym samochodzie oczekuje przepastnego bagażnika. W samochodzie wielkości Mondeo 460l to nie jest wielki wyczyn (liczone do poziomy rolety, jak sądzę). Octavia I ma 100l więcej, ale porównując np. Octavię II kombi kubatura całego bagażnika jest podobna - po prostu we współczesnych samochodach podłoga jest głębiej, na co w "Bawarze" nie pozwala napęd. Generalnie jest to samochód dla entuzjastów, którzy nad walory stricte użytkowe (np. duży bagażnik i małe spalanie) przedkładają sportowe zacięcie (zawieszenie, silnik) dające ogromną radość z jazdy.

Wrażenia

5,0

Silnik

6 cylindrów, 24 zawory. Lubi obroty - zaczyna "żyć" powyżej 3000 i spokojnie wkręca się do czarwonego pola (7000). 150KM/190Nm z 2.0 to jest bardzo dobry wynik nawet obecnie, ale do auta, które waży ponad 1,5t wystarcza ledwo do sprawnego poruszania się. Nie jest to żadna rakieta. Na pewno zaletą jest rozrząd na łańcuchu. No i R6 brzmi rasowo :]

4,0

Skrzynia biegów

Raczej krótka jedynka. Jak na ten przebieg pracuje całkiem przyzwoicie, chociaż lewarek ma dość długi skok.

5,0

Układ jezdny

Dobry kompromis między komfortem i sztywnością. Świetnie się prowadzi w zakrętach, a przy tym nie jest męczący.

Komfort

4,0

Widoczność

Mimo hektara maski przed szybą bardzo dobrze. Duże lusterka we właściwym miejscu. Do cofania przydałby się czujnik.

5,0

Ergonomia

Wszystko tam, gdzie się tego spodziewam. Po prostu wyciągam rękę i jest. Świetna pozycja za kierownicą dzięki wszechstronnej regulacji (m.in. pochylenie siedziska fotela - rewelacja; kierownica tylko przód-tył). Powoduje to, że trzeba się trochę "wsunąć" pod kierownicę (dość dużą z resztą, ale nie wymienię, bo jest poducha), ale można się przyzwyczaić. Fantastycznie wręcz wygodny.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Dmuchawa na I biegu wystarczająco dmucha, a praktycznie jej nie słychać. Elektroniczny sytem kontroli temperatury (PRAWIE jak climatronic ;-). Z tunelu środkowego - nie wiedzieć czemu - wieje tylko zimne.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wsiadając mam wrażenie, jakbym zakładał dobrze skrojony garnitur, nie ogranicza spobody ruchów, ale przylega tam, gdzie powinien. Z tyłu również komfortowo dla osób powyżej 180cm wzrostu.

5,0

Wyciszenie

Przy 120km/h można rozmawiać normalnym głosem (nawet z osobami na tylnym siedzeniu) i jednocześnie słuchać radia. Pierwsze wrażenie było takie, że silnika w ogóle nie słychać. Tak naprawdę słychać, ale dopiero przy wyższych obrotach (>3500-4000)

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Spalanie niestety psuje całokształt. Po Warszawie, w korkach ok. 13l. Poza miastem nie sprawdzałem (jeszcze), ale sądząc po wskazaniach chwilowego zużycia, da się zejść poniżej 10l (wybrałem taki wynik w raporcie spalania - proszę się nie sugerować). Na szczęście zbiornik jest 80l, więc nie trzeba zbyt często na stację zaglądać ;-). Ceny części mniej więcej na poziomie Octavii I, czyli w normie. Np. sprzęgło ~500pln, amortyzatory KYB gazowe ~200pln/szt., termostat ~40pln., filtry tanie jak barszcz (20-30pln). Częśći nadwozia też nienajgorzej: błotnik 100-150pln, kierunek przedni 30pln. Auto dość popularne, więc dostępność całkiem dobra.

5,0

Stosunek jakość/cena

Moim zdaniem bardzo dobry. Jeśli chodzi o naprawy - wiadomo, w każdym samochodzie jak się jeździ, to się części zużywają i choćby nawet było nowy, to zawsze może coś wyskoczyć. Mój (bez instalki LPG, którą mam zamiar założyć) był sprowadzony z Niemiec i wyszedł około 12tys. pln. Za tę cenę mam dobrze wyposażony (np. firmowa instalacja na 10 głośników, elektryka, klimatyzacja, 2x poduszka), bardzo fajnie jeżdżący, rewelacyjnie wygodny samochód. Jedyna jego "wadą" jest to... że to nie 525i ;-)

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Przecierają się/przecinają wiązki przy zawiasach tylnej klapy i przestaje działać ogrzewanie i wycieraczka. Poza tym jej otwieranie jest na mikroprzekaźniki, które się zużywają (na szczęście są typowe - groszowa sprawa). Wymieniłem też termostat, bo się nie dogrzewał (być może stąd spore spalanie).

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Na razie nie było, chociaż to dopiero początki. Do wymiany mam przednie amortyzatory, ale to wina braku (???) gumowej harmonijki.