Ocena kierowcy - BMW Seria 3 E90-91-92-93 Limuzyna E90

z niektórych elementów schodzi lakier, słaba jakość "lakieru" na gałce zmiany biegów. Gdyby nie problemy z silnikiem i kontrolą trakcji było by super. Może po prostu trafiłem na taki model, ale nie żałuje samochód był używany i miał prawo mieć jakieś "skazy". Ilość elektroniki w tym samochodzie przeraża, nawet gdybyś chciał coś podłubać w samochodzie to bez kompa ani rusz

Silnik jeśli chodzi o moc "ok" zużycie paliwa do akceptacji. Na niskich obrotach prawie go nie słychać. Power dla mnie wystarcza, wiadomo im więcej tym lepiej, ale 150 km to takie optimum

super, biegi wchodzą precyzyjnie i z lekkim oporem, to mi się podoba

nie jeździłem wieloma samochodami, ale to prowadzi się cudownie :D no chyba że droga jest nie najlepszej jakości

jest ok

przydało by się więcej schowków ale to przecież nie minivan

super klima automatyczna działa wydajnie i ma jeszcze ciekawą funkcję ciepła resztkowego

dla mnie wystarczająco mam 183cm

kiedy ma być cicho to jest, a jak przyciśnie się gaz to słychać przyjemny dźwięk silnika

jeśli samochód się nie psuje to tylko na paliwo i olej, ale serwis tego samochodu jest bardzo drogi, byle Mietek się za naprawę nie weźmie, a jak już to więcej zepsuje i rozreguluje

drogo !

Ja trafiłem na nie działający DSC miała być pierdółka. I tak było tylko że czujnik który padł jest wbudowany w pompę ABS, a tą trzeba dobierać pod nr. VIN jako nową w serwisie (bardzo droga opcja) lub kupić używkę z takim samym nr. części (koszt od 1000 do 350) i jeszcze trzeba zrobić adaptację kolejne 200 PLN Jeżeli nie działa DSC w samochodzie który oglądasz przed zakupem, targuj się lub sobie odpuść

Miałem niestety nieprzyjemność kupić samochód który brał olej. Wracając z Niemiec było ok, po wymianie oleju zaczął spalać 1L na 1000km (wlali doktora do silnika przed sprzedażą). Mechanik uświadomił mnie że w silniku 2.0 N46 dosyć szybko spiekają się uszczelniacze zaworowe i puszczają olej. Naprawa głowicy to koszt od 1500 do 2500 (serwis nie autoryzowany) Jeżeli kupujesz samochód zwróć uwagę czy nie puszcza bąków jak postoi na włączonym ciepłym silniku, jak dodasz gazu i zakopci na niebiesko to masz problem lub argument do negocjacji ceny. Mimo że uszczelniacze zaworowe są dosyć tanie to pozostałe uszczelki, obróbka głowicy i oczywiście adaptacja elektroniki winduje cenę naprawy