Ocena kierowcy - BMW Seria 3 E46 Touring

Rok 2020. Auto jest naprawdę dobre, jeśli jest odpowiednio dobrze serwisowane. Największym jego wrogiem są jego waściciele i korozja. Jeżeli auto użytkowane jest z głową, a elementy eksploatacyjne są wymieniane na czas, to auto da dużą frajdę z jazdy, połączoną z niskim spalaniem, ekonomią, komfortem i odrobinę sportowym prowadzeniem. Moje auto jest w średnim stanie, gdyż było troche zaniedbane, a doprowadznie do stanu bardzo dobrego niestety pochłania sporo czasu i pieniędzy, a niestety niektóre naprawy nie są tanie mimo upływu lat. Ogólnie bmw to temat rzeka. Od zadbanych egzemplarzy i rozsądnych właścicieli po trupy którymi jeżdzą sebixy i myślą że są fajni, a są wrzodami którzy psują opinię dla tej marki.

Bardzo dobry silnik. Ekonomiczny, dobrze pali w każdych warunkach, ma wystarczającą moc (nie ma problemu z wyprzedzaniem nawet przy dużych prędkościach). Jeśli się go przesadnie nie katuje, na czas zmienia olej to na prawdę wykazuję się ponad przeciętną trwałością. Jeżeli nic nie pilnujesz, nie zmieniasz oleju, ciągle gaz w podłodze, traktujesz ją jak driftowóz to nie dziw się że zrywa się rozrząd, pęka wał czy turbina umiera. Niestety w przypadku BMW rzeźników jest pełno i stąd później opinia o awaryjnośći.

Dobrze dobrane przełożenia. 6 skrzynia ma fajny 6 bieg który obniża spalanie przy szybszych podróżach na autostradach czy ekspresówkach. 6 bieg długi więc wrzucanie go przy prędkościach mniejszych niż 110-120 km/h mija się z celem a przynosi więcesz szkód. niektórzy wrzucają 6 przy 80-90 a później płacz że dwumasa padła i spalanie większe bo silnik tylko się męczy w "turbodziurze"

Jeżeli wszystko działa jak powinno jest dobrze. Zawieszenie dość sztywno zestrojone jak przystało na bmw. Jakiekolwiek luzy w zawieszeniu dość mocno pogarszają prowadzenie auta i są dość szybko odczuwalne. Dodam że przednie wahacze są delikatne i jeżdząc po dziurawych drogach się szybko wyrabiają a trzeba je wymieniać w całośći, a ich cena to od 200 zł za sztuke na allegro. Wymiana w warsztacie z kosztem wahacza to od ok 400 zł za stronę.

Żeby nie rdza... Ale tu też loteria. Są zdrowe egzemplarze z 98 roku jak i 04 a są też pognite z 05. Nie ma reguły. Aczkolwiek trzeba to sprawdzić przed zakupem, zwłaszcza kupując auto za cenę powyżej średniej.

Jak w bmw. Komfort z akcentem sportowym. Nie ma się do czego przyczepić. Na dziurawe drogi jest twardo. Ale bmw to auto na trasy a nie drogi leśne czy żwirówki. To nie cytryna c5 czy inny ponton

Wszystko jest tam gdzie być powinno. Czytelnie i intuicyjnie.

Bez zarzutu. Troche nawiew mógłby ciszej działać.

Z przodu dużo miejsca. Z tyłu dla 3 osób będzie ciasno. Jeżeli z przodu siedzą osoby powyżej 180 wzrostu to tyłu robi się ciasno na nogi. Ogólnie autem wygodnie może podróżować 4 osoby o przeciętnych gabarytach. Dużym będzie ciasno. Sporo aut tej klasy oferuje więcej ale bmw nigdy nie wiodło względem miejsca. Ale nie jest źle. To nie superb...

Dobre, ale są auta lepiej wyciszone w tej klasie jak np merc C klasa

Jeżeli sam robisz drobne naprawy, klocki, oleje, łączniki zawieszenia, żarówki i nie masz auta skatowanego to nie będziesz miał problemu a wręcz koszty utrzymania będą niskie. W serwisach eksploatacja bmw jest dość droga, zwłaszcza jak będziesz chciał zrobić z trupa lalke to wsiąkniesz finansowo. Także to jest auto dla ludzi myślących.

Auto jest zaskakująco tanie biorąc pod uwagę co oferuje. Rok 2020 a można kupić auto z 2002-2005 toku za 7-8 tys w bardzo przyzwoitym stanie. Są też tańsze ale one zawsze wymagają wkładu. Przedlifty z lat 1998-2000 można kupić sprawne już od 2.5 tys zł ale za tą najniższą cenę to wiadomo że to będzie tyle że "jechać jakoś" a doprowadzenie tego do stanu dobrego jest nieopłacalne. Tyle że na kata jak znalazl bo nie szkoda auta i kasy.

Czasem potrafi coś z *upy przestać działać lub niełączyć. Jakiś czujnik czy żaróweczka. Ale wszystko na ogół da się szybko ogarnąć.

Tu idealnie się sprawdza powiedzenie jak dbasz tak masz.