Ocena kierowcy - BMW Seria 3 E46 Touring

2fast2furious , 14 lat temu

Silnik 320 d 150KM 110kW

Rok produkcji 2002

Przebieg: 250 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

BMW Seria 3 E46 Touring 320 d 150KM 110kW 2001-2006 - Oceń swoje auto

3,69

12% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : zero oznak starości pomimo 8 lat. mocne i solidne blachy, powłoka lakiernicza jak nowa.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : przekręciła się panewka na wale po przejechaniu 250kkm, silnik do remontu koszt około ( 3000PLN)

Układ elektryczny : ciagłe problemy elektroniczne

3,0

Całokształt

bardzo drogie auto w utrzymaniu. Juz w tym momencie wydałem około 15000PLN na serwisy i utrzymanie auta przy życiu, nie polecam dla osób z małym portfelem, będzie więcej stał niż jeździł o czym przekonałem sie na własnej skórze.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik pracuje równo, jak na diesla nawet cicha praca silnika o ile zawieszenie silnika jest na oryginalnych poduszkach.

4,0

Skrzynia biegów

Elastyczne biegi, wchodzą przy każdej prędkości i obrotach, u mnie zaobserwowałem problemy z wrzuceniem pierszego biegu ( tylko czasami, nie wiem czym może to być spowodowane)

4,0

Układ jezdny

Twarde zawieszenie jednak stuki i nierówności nawierzchni nie przenoszone są na kierownicę. Auto bardzo dobrze trzyma się drogi, w zakrętach bardzo trudno doprowadzić do zerwania przyczepności, jednak szerokie opony powodują duże problemy z utrzymaniem kierownicy na koleinach, których na naszych drogach jest naprawdę nie mało. Promień skrętu nie duży co jest ewidentnym minusem, niestety w wersji touring bardzo często trzeba zawracać \" na 3\".

Komfort

5,0

Widoczność

W kwestii widocznośći do przodu, do tyłu jak i na boki nie mam żadnych uwag. Jedynym minusem jest brak czujników cofania, bardzo ciężko wymierzyć odległość co do 5 cm w touring cofając do słupka lub latarni.

3,0

Ergonomia

Bardzo mało miejsca na nogi z tyłu. Pasażerowie o wzroście powyżej 185cm odczuwają dyskomfort po dłużej trasie, pomimo wygodnego podłokietnika z tyłu i systemu audio oryginalnie zamontowanego z za plecami.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

dodatkowy system ogrzewania zamontowany oryginalnie w aucie to bardzo dobre rozwiązanie. W aucie gorąco po kilku chwilach nawet przy mrozie - 28 co wytestowałem na podlasu w naszą piękną zimę. Jeśli chodzi o wentylację, bardzo dobre nawiewy, które w mgnieniu oka likwidują nawet największą parę z szyb, nawet bocznych.

4,0

Wyciszenie

powyżej 140 km/h poziom hałasu we wnętrzu kabiny nieznacznie rośnie, jak na auto tej klasy powinno być trochę lepiej, dla porówniania VW Passat B6, gdzie nawet pomimo 160 km/h poziom hałasu jest naprawdę minimalny i słychać tylko szum opon ewentualnie nierówności które \"wybierają\" opony

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

7-9l- miasto 6-7l trasa bardzo dobry wynik jak na 150 KM koszty napraw oszałamiające... BĘDZIESZ MIAŁ WYDATKI. Zwykle koszty około 3x większe niż na autach typu WV, Skoda. Auto awaryjne, nieustanne problemy z elektroniką oraz innymi ustarkami mechanicznymi

4,0

Stosunek jakość/cena

Auto można kupić za naprawdę nie duże pieniadze, koszty utrzymania to już inna cena, jakość auta bardzo wysoka, karoseria pomimo 8 lat w stanie IDEALNYM, tak samo w środku jak nowe. Gdyby teraz miał na liczniku 50 kkm prawdopodobnie byłoby to w dalszym ciągu wiarygodne, zero oznak użytkowania na samochodzie.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

popsuta prowadnica szyberdachu ( tapicerka) nie otwiera się. W zimę uszkodził się mechanizm tylniej szyby, trzeba było zablokować szybę, ponieważ po włączeniu przycisku cała szyba opadła :( Po umyciu auta problem z tylnią szybą, sama się otwiera aż do momentu wyschnięcia samochodu ( prawdopodobnie przetarta wiązka elektryczna). Ciągłe awarie komputera ASC, jedyna rada to wymiana na nowy. Uszkodzona mata AIR BAG w prawym fotelu pasażera. Stabe napinacze pasów, po odpięciu pasów nie wracają do pozycji wyjściowej, trzeba im pomóc.

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

po zakupie i przejechaniu 5 kkm uszedzona została turbosprężarka( koszt 3000PLN). Po kolejnych 10kkm do wymiany był elektrozawór sterujący pracą turbosprężarki(koszt 500 PLN), sterownik ASC/ABS( koszt 300PLN), mata AIR BAG (500PLN).