Ocena kierowcy - BMW Seria 3 E46 Touring

Mp, 9 lat temu

Silnik 320 d 136KM 100kW

Rok produkcji 2001

Przebieg: 275 tys. km

Okres użytkowania: 5 lat

BMW Seria 3 E46 Touring 320 d 136KM 100kW 2000-2001 - Oceń swoje auto

4,08

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Świetne, pewne i precyzyjne prowadzenie.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : Hałasy i luzy w układzie przeniesienia napędu.

Karoseria : Słabe zabezpieczenie antykorozyjne.

4,0

Całokształt

Auto mam piąty rok, przejechałem w tym czasie ponad 100 000 km. Bardzo przyjemny w prowadzeniu samochód, pewne prowadzenie przy wysokich prędkościach, świetna jakość wnętrza, przeciętna awaryjność i koszty utrzymania. Z racji wieku coraz trudniej o zadbany egzemplarz.

Wrażenia

4,0

Silnik

Dość dynamiczny, ale nie szczególnie ekonomiczny (jak na diesla). Jak na razie bezawaryjny.

4,0

Skrzynia biegów

Brak zastrzeżeń, precyzyjna. Przydałby się 6. bieg.

5,0

Układ jezdny

Największa zaleta (obok wykończenia wnętrza) samochodu. Pewne prowadzenie przy wysokich prekościach, lubi szybkie łuki. Dość sztywne, przez co traci komfort. Kwestia gustu, jest dokładnie takie jak lubię.

Komfort

4,0

Widoczność

5,0

Ergonomia

Typowo dla BMW, wszystko na swoim miejscu, ograniczona ilość guzików.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Przeciętna.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Optymalna przestrzeń, dobrze dopasowana do kierowcy, brak zbędnego "powietrza" nad głową. Szerokie fotele o długich siedziskach na pierwszy rzut oka sprawiają, że wnętrze wydaje się ciasne, w rzeczywistosci bardzo wygodne. Bagażnik mógłby być większy.

5,0

Wyciszenie

Na wysokim poziomie.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Bardzo duża dostępność części, koszty podobne jak np, przy VW Golfie.

4,0

Stosunek jakość/cena

Jeśli uda się trafić zadbany egzemplarz z udokumentowaną przeszłością jest na pewno wart swej ceny.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nic szczególnego, np. mechanizm podnoszenia szyby, spręzyna klapki wlewu paliwa, hamulec postojowy, korozja układu hamulcowego.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Głównie wynikające z przebiegu: 220 tys wymiana koła dwumasowego ze sprzęgłem, 240 tys wymiana dyferencjału i wału napędowego (na używany), obydwa przednie wahacze, komplet amortyzatorów, elementy gumowe zawiesznie (na przestrzeni ponad 100 tys przebiegu).