Ocena kierowcy - BMW Seria 3 E46 Sedan

Zakupiony 2 lata temu przy przebiegu 240tyś km, obecnie ok. 300tyś km. Podczas tego okresu wymieniałem oprócz części eksploatacyjnych (olej, filtry, klocki) jedynie wahacz, na którym gumy się już poddały i zaczynały skrzypieć podczas skręcania kół, gdy było ciepło. Do tego przepływomierz, który po prostu padł - kupiona oryginalna, sprawna używka - bez zarzutów, check engine od błędu mieszanki po wymianie i skasowaniu już nigdy więcej się nie pojawił. Ponadto wypalone cewki, co miało mieć prawo się stać, ponieważ często lubię korzystać z zakresu obrotów od 3500 w górę, gdzie auto ma najwięcej mocy i najlepiej przyspiesza. Zdarzyło mi się też wymienić ślizgi szyb, gdyż te są zrobione z plastiku i też po czasie się już po prostu poddały. Nie miałem żadnych problemów z jakąkolwiek elektryką. Mimo, iż samochód ma ponad 21 lat to i tak wsiadając do niego czuje się, że jedzie się porządnym sprzętem, a nie jakimś kawałkiem blachy z silnikiem. Wygłuszenie fenomenalne, dopiero powyżej 3tyś obrotów zaczyna być słychać 6 cylindrowy silnik, jednak jest to subtelny i bardzo miły w odbiorze pomruk, aniżeli jakieś skrzeczenie hondy civic o 3 nad ranem. Właściwości jezdne - fenomenalne, nie zdarzyło mi się wpaść w poślizg tym samochodem, oczywiście tylko niezamierzenie :) Jednak trzeba pamiętać o dobrych oponach, które naprawdę robią różnice w tym samochodzie. Spalanie samochodu w zależności oczywiście od użytkownika i jego stylu jazdy. Ja LPG nie posiadam, jednak nie ubolewam zbytnio, przy aktualnie niewielkiej różnicy cena/spalanie na PB czy LPG. Katalizatory, silnik i cały układ napędowy bez zarzutu, jednak trzeba pamiętać, że tym silnikiem trzeba czasem porządnie zakręcić, żeby dał radę się porządnie wygrzać i przypomniał sobie o tym 24 zaworach, które posiada. Póki co problemów z systemem zmiennych faz rozrządu vanos - brak. Pomimo 21 lat na karku samochód dalej wygląda nowocześnie i zachęca do dbania o niego. Polecam każdemu bez dzieci, bo jednak miejsca w samochodzie nie ma za dużo. Cztery dorosłe osoby to jest absolutne maksimum, jeśli chodzi o w miarę komfortową podróż. Czasami słychać stuki z tylnego mostu - prawdopodobnie luz na ataku.

Na plus dźwięk oraz moc, pomimo tylko dwulitrowej jednostki bez turbo.

Biegi wchodzą sztywno, nie czuć luzu, przy zmianie biegów odnosi się wrażenie, że to samochód dla zdecydowanego przeciwnika skrzyni automatycznych.

Delikatny luz na kierownicy pozwala bezpiecznie jeździć powyżej 100km/h, minimalny ruch kierownicą nie powoduje utraty stabilności toru jazdy.

Zabezpieczenie antykorozyjne bardzo dobre, jeżeli E46 rdzewieje, to znaczy, że nie jest bezwypadkowa i coś się zadziało.

Duże szyby, niewielki słupek A jak na sportowego sedana. W innych samochodach zdarzyło mi się nie zauważyć pieszego, przy skręcaniu. W tym samochodzie nie.

Wszystko pod prawą ręką - klimatyzacja, sterowanie szyb, radio, skrzynia biegów, dzięki temu lewa ręka zawsze może trzymać kierownicę, dzięki temu pasażer z przodu ma dostęp do wszystkie, co kierowca.

Samochód bardzo szybko zaczyna dmuchać ciepłym powietrzem za sprawą elektrycznej grzałki płynu chłodniczego, co jest naprawdę przydatne podczas zimy.

Tutaj niestety trzeba przyznać, że przestrzenią BMW serii 3 nie grzeszy. Jeśli masz dzieci lub regularnie jeździsz w cztery osoby wybierz serię 5 lub serię 7.

Dopiero po przekroczeniu 3tyś obr/min zaczyna byś słyszalny silnik, powyżej 120km/h szum wiatru. Poniżej tych wartości słychać jedynie radio lub teściową w bagażniku.

Części nie są najtańsze, jednak rzadko trzeba je wymieniać. Jedynym problemem z tym silnikiem jest pojemność oleju silnikowego (6.5l) przy wymianie, podwaja koszt jego wymiany. stąd cztery gwiazdki.

Osobiście nie byłem w stanie znaleźć lepszego samochodu w zakresie cenowym BMW E46.

50 tyś przebiegu i jedyne drobne usterki to ułamany ślizg szyby - koszt ok. 40zł oraz padnięty przepływomierz - ok. 300zł. Pięć gwiazdek.

Nie doświadczyłem żadnych poważnych usterek.