Ocena kierowcy - BMW Seria 3 E46 Sedan

vicki, 13 lat temu

Silnik 2.0 320i 150KM 110kW

Rok produkcji 2001

Przebieg: 137 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

BMW Seria 3 E46 Sedan 2.0 320i 150KM 110kW 1998-2001 - Oceń swoje auto

2,92

31% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Ergonomia i wyciszenie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Przeniesienie napędu : Sprzęgło padło cokolwiek za szybko, jak na taką markę.

Zawieszenie : Ach te gumy, gumy...

Inne : Awaria podnośnika szyby, a tu jeszcze daleka droga do przejzechania.

1,0

Całokształt

Poprzednio jeździłem 2-litrowym Accordem z 2000r. (180.000km (przebiegu). 30.000km i tylko jedna żarówka do wymiany (30sek.pracy). Raz do roku przegląd, wymiana części eksploatacyjnych, paliwo i po garach. Zdążyłem zapomnieć jak wygląda warsztat. Następca Handzi, super-legenda komiksowa, postanowiła mi przypomnieć o ich istnieniu. Dzięki jej za te chwile pełne napięcia i opróżniony portfel. BMW MÓWIMY: DZIĘKUJĘ!

Wrażenia

4,0

Silnik

Na piątce czuć kopa, ale silniczek poprzedniego autka - 147-konny V-TEC Accorda, wkręcony na wysokie obroty robił lepsze wrażenie.

1,0

Skrzynia biegów

Niemiecka niezawodność sięgneła dna. Uda mi się wrzucić tą \"zakichaną\" jedynkę, czy nie. I znowu bedzie plama, gdy ruszę spod swiateł.

3,0

Układ jezdny

Kicha. Ściąga w lewo. W zaprzyjaźnionym warsztacie sprawdziłem już wszystko: zbiezność, opony, zawieszenie. Panowie, przecież to salonowa bemka z wszystkimi papierami, samochód bez przewałki, więc pytam się: CO JEST GRANE? Klamka zapadła, przeprzaszam się z Handzią. Już mam na oku sprawdzoną 2.4 (190KM) z 2006r. Żegnaj niemiecki cudzie techniki!

Komfort

3,0

Widoczność

Brakuje mi czujników parkowania, a bez nich to niestety cieniutko.

5,0

Ergonomia

Bardzo dobrze, gdyby nie to sterowanie klimą i brak w takim wózku sterowania radiem z kółka. Acha i znowu próbuję otworzyć to okno!

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Gdyby nie nękające awarie termostatu byłaby 5-tka. Jednak władowana w naprawy klimy kasa ściaga ocenę do poziomu trójki z plusem.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przód - extra, tył - no nie, przecież to nie żadne coupe tylko sedan.

4,0

Wyciszenie

Ach, te uszczelki szyb, odbierają punkcika.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

100% w fabrycznych normach.

2,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

1,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Napaliłem się na Bemke po przeczytaniu i wysłuchaniu dziesiątek komplementów na jej temat. Teraz widzę, że nie należy słuchać się opini fanów. Wcześniej w ciągu ostatniego roku jazdy Accordem zrobiłem ponad 30.000km i przez ten czas miałem tylko jedną poważną awarię - spaloną zarówkę tylnego stopu. Poza tym CPN i do przodu, jednym słowem \"totalna nuda\". Dopiero po przesiadce na BMW doznalem pełni sado-masochistycznych wrażeń z posiadania symbolu niemieckiej niezawodności. Hasło miesiąca: \"Szukasz wrażeń (w warsztacie) - kup Beemkę\". Za długo zajełoby wklepywanie listy usterek (przejechałem ok. 20.000km), wymienię więc tylko kilka: przewód pompki spryskiwacza szyb, podnośnik szyby pasażera, padnięta cewka zapłonowa, wahacze łącznika stabilizatora, skrzypiące jak cholera uszczelki szyb, termostat-padaka. Drobiazgi pomijam. Japończyk kontra Niemiec: 5:0.

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Pierwsze dwa tysiące km i sprzęgło do wymiany - ból w kieszeni, ale trudno, żyje się dalej. No niestety, ale nie za daleko - termostat daje oznaki \"braku zycia\". No i niestety te gumy na zawieszeniu. Ogółem: bardzo cieniutko, jak na taką legendę. Mam dosyć, może jakiś dres będzie się nim jeszcze zachwycał, ja mówię adios swojej Beem-padace!