Ocena kierowcy - BMW Seria 3 E46 Sedan

qba, 10 lat temu

Silnik 2.0 318i 143KM 105kW

Rok produkcji 2002

Przebieg: 197 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

BMW Seria 3 E46 Sedan 2.0 318i 143KM 105kW 2001-2005 - Oceń swoje auto

3,92

7% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Prowadzenie

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Spalanie oleju

Układ elektryczny : Nierówna praca silnika- cewka zapłonowa

Zawieszenie : Luzy na przekładni kierowniczej

4,0

Całokształt

Ogólnie ciekawy samochód. Częściej go kocham niż nienawidzę. Nienawidzę wtedy kiedy coś się zepsuję, a staje się to w miarę często. Jednak po usunięciu usterki wsiadam, jadę, i znowu się cieszę. Czy bym kupił jeszcze raz? Raczej tak, aczkolwiek decyzja wymagała by głębszego przemyślenia :) Auto w moim mniemaniu posiada kilka niedoróbek.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik to idealny kompromis pomiędzy osiągami a spalaniem. W dodatku jest elastyczny i wrażenia akustyczne jak na czterocylindrowca są OK. Byłoby idealnie gdyby nie kilka niedoróbek motoru N42B20. W moim przypadku auto zaczęło brać olej w sporych ilościach (1l/1000km). Było to spowodowane zużytymi uszczelniaczami zaworowymi

4,0

Skrzynia biegów

Tutaj jest dobrze, chociaż nie idealnie. Biegi wchodzą wg mnie ze zbyt dużym oporem, ale za to bez zbędnych zgrzytów czy haczeń.

5,0

Układ jezdny

Auto prowadzi się bardzo dobrze. Kierownica kręci się z większym oporem niż w innych autach co daje jeszcze większe wyczucie auta. Nadwozie nie wychyla się na boki. Tutaj nie mam nic do zarzucenia. Zawieszenie dosyć twardo zestrojone, ale mi osobiście takie nastawy odpowiadają.

Komfort

4,0

Widoczność

Jak na auto o tych gabarytach jest OK. Pomaga przy tym system PDC który jak do tej pory działa bezproblemowo.

5,0

Ergonomia

Tutaj klasyka BMW. Wszystko w zasięgu ręki kierowcy, intuicyjna obsługa urządzeń. Konsola środkowa skierowana w stronę kierującego daje do myślenia dla kogo to auto zostało stworzone. Pozycja za kierownicą jest świetna

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Nie mam zastrzeżeń. W chłodne dni wnętrze szybko się nagrzewa, z kolei w upały klimatyzacja spisuje się bez zarzutu.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przestrzeń z przodu bez zastrzeżeń. Osoby o wyższym wzroście powinny bez problemu zająć wygodną pozycję. Schody zaczynają się wtedy chcemy przewieźć kogoś na tylnej kanapie. Jest tam dosyć ciasno, wsiadanie jest również lekko utrudnione. W dodatku wysoko poprowadzony tunel środkowy dodatkowo potęguje poczucie ciasnoty.

5,0

Wyciszenie

Wyciszenie bardzo dobre. Co niektóre współczesne samochody mogą pozazdrościć. W trasie przy większych prędkościach przydałby się ten 6 bieg żeby obniżyć trochę obroty. Ale i tak jest cicho przy szybszej jeździe.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Spalanie jak na tę pojemność i osiągi jest według mnie na rozsądnym poziomie. Jeśli chodzi o ceny części to jest dosyć drogo, ale da się przeżyć..

3,0

Stosunek jakość/cena

Właściwie tutaj najbardziej się zawiodłem na tym aucie. Posiada ono kilka niedoróbek których próżno było szukać w moim poprzednim aucie pozycjonowanym kilka segmentów niżej i kilka lat starszym. Owszem, jakość wykończenia wnętrza czy spasowania karoserii jak najbardziej w porządku, jednak znajdzie się parę irytujących przypadłości.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Przez rok czasu naprawione/wymienione: -Problemy z wilgocią ! musiałem uszczelnić drzwi bo woda dostawała się do środka, tylne lampy, oraz podszybie -Świeciła się kontrolka AIRBAG, standard - Wachacze, tuleje, łączniki stabilizatora. Oryginalne tuleje wytrzymały tylko 20tyś km.. -Sprzęgło -Uszczelniacze zaworowe -Cewka zapłonowa -Regeneracja maglownicy -Czujnik ABS Ponadto zostało zrobione kilka pierdółek takich jak niedziałający guzik do kasowania przebiegu dziennego czy luźny potencjometr od radia. Lekka korozja na błotniku mimo oryginalnego lakieru i bezwypadkowości. Kosztowało to kilka tysięcy ..

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Do poważniejszych usterek zaliczę zużyte uszczelniacze zaworowe w skutek czego silnik palił ok 1l oleju na 1000km. Uszkodzona cewka zapłonowa czego następstwem była praca silnika na 3 cylindrach. Luzy na przekładni kierowniczej.