Ocena kierowcy - BMW Seria 1 E81/E87 Hatchback 5d E87

Bardzo dobry samochód do poruszania się po mieście i pokonywania niedługich tras. Prowadzi się niesamowicie, w zakrętach trzyma się drogi jak wryty. Układ kierowniczy komunikuje jasno kierowcy co dzieje się z samochodem i grzecznie słucha się ruchów kierownicy. Silnik jest wystarczający na tę budę, ale nic poza tym - udało mi się osiągnąć czas 9.7s do 100km/h wg. GPS. Przy wyprzedzaniu trzeba jednak zredukować i mieć kawałek na rozpęd. Moc jest oddawana liniowo, do żwawej jazdy należy wysoko wkręcać obroty, więc swoje jest w stanie wypić - na kołach 16" pali mi około 8/9l, na 17" i szerokich oponach jest to nawet 11/12l (!!!) więc ekonomia nie jest najmocniejszą stroną pojazdu. Polecam szukać wersji sześciobiegowej. Przy prędkościach autostradowych samochód jest dość pewny, ale hałas wiatru zaczyna być mocno zauważalny powyżej 100km/h. Wnętrze jest schludne, niestety podstawowe fotele nie są zbyt komfortowe, przy trasach ponad dwugodzinnych zaczynają boleć plecy. Wykonanie i spasowanie elementów wnętrza jest ok, natomiast materiały nie są pierwszej klasy - czuć, że to najtańsza seria BMW tego okresu. Wysoki kierowca spokojnie się mieści, natomiast pasażerowie z tyłu mogą narzekać. Bagażnik nie jest ogromny, ale kształt pozwala na komfortowy załadunek. Samochód pięknie wygląda i wyróżnia się na tle innych pojazdów tej klasy właściwościami jezdnymi. Wcale nie jest tak awaryjny jak mogłoby się wydawać - roczne użytkowanie obyło się bez kosztownych usterek, zwyczajnie należy dbać. Jest to zdecydowanie bardzo ciekawa propozycja w budżecie ~15.000zl, która odwdzięczy się przyjemnością z jazdy i wyjątkowością stylistyczną swojej w klasie.

Adekwatna moc, natomiast kiepska ekonomia. Na tle gamy silnikowej modelu nie wyrożnia się pod żadnym względem. Głównym atutem jest niski koszt zakupu samochodu z tą jednostką.

Długi skok biegów i specyficzny "wklik" przy wbijaniu ich. Zestrojenie wersji sześciobiegowej jest optymalne, tocząc się w trasie trzyma około 2.5k RPM co pozwala nieco zbić spalanie nieekonomicznej jednostki.

Mały, zwinny, niesamowicie stabilny i responsywny samochód. Można wjechać w zakręt na pełnym gazie bez obawy o utratę trakcji. Żwawa jazda po niewielkim mieście w tym samochodzie to czysta przyjemność.

Zgrabna linia i klasyczna stylistyka BMW sprawiają, że wysiadając z samochodu nie sposób się za nim nie obejrzeć. Ponadto, w internecie dostępne jest multum elementów stylistycznych. Na ładnym kole samochód prezentuje się naprawdę współcześnie i dynamicznie.

Słupki są dość grube, a tylna szyba wąska. Na szczęście boczne lusterka są na tyle duże, że uzupełniają braki w polu widzenia.

Kokpit jest subtelnie wyprofilowany do kierowcy, natomiast w podstawowej wersji wyposażenia boli brak podłokietnika, uchwytu na napój oraz liche fotele. Szukający komfort powinni szukać modeli wyposażonych w fotele sportsitze.

Mała buda pojazdu sprawnie chłodzi się i ogrzewa. Latem problemem jest straszne nagrzewanie się wnętrza w pojazdach o czarnym lakierze i tapicerce, więc w upały zasiadanie za kierownicą jest bolesne, należy dać moment klimatyzacji na obniżenie temperatury wewnątrz.

Nie jest to pojazd, który nadaje się do podróży pięciosobowych, czy też czteroosobowych z dużym bagażem. Dużo zalezy od pozycji przedniego fotela kierowcy, ponieważ miejsca na nogi z tyłu jest niewiele. Wersja trzydrzwiowa już w ogóle wykończyłaby tylnych pasażerów. Dla osób podróżujących w pojedynkę lub we dwoje nie ma większych powodow do narzekania.

Wyciszenie jest ok, aczkolwiek przy prędkościach autostradowych zdecydowanie należy podgłośnić radio.

BMW nie jest najtańszą marką w utrzymaniu, natomiast ten konkretny pojazd nie jest szczególnie awaryjny. Sytuację ratuje dość bogaty rynek części używanych i zamennikow. Najbardziej kosztowne do wymiany mogą okazać się elementy karoserii, szczególnie w przypadku samochodów w pakiecie stylistycznym M.

Ciężko o samochód tej klasy w tym budżecie, który dawałby podobną ilość frajdy z prowadzenia.

W ciągu roku korzystania wymieniona została jedynie pompa wspomagania, która już przy zakupie była na wykończeniu.

Zero problemów przez rok eksploatacji pojazdu (20 tyś kilometrow).