Ocena kierowcy - BMW Seria 1 E81/E87 Hatchback 5d E87

Mamy bezcenny znaczek BMW, wykończenie wnętrza wysokiej jakości materiałami, wspaniałe zawieszenie i napęd na tylną oś. W zamian mamy mało miejsca na tylnej kanapie, mały bagażnik, brak koła zapasowego (po prostu nie zmieściło się nawet dojazdówka - przez co zmuszeni jesteśmy kupować specjalne opony o wzmocnionym rancie zdolne do jazdy nawet po przebiciu oczywiście droższe od standardowych). Nie jest to auto dla praktycznych a z silnikiem 1,6 nie ma spektakularnych osiągów i wrażeń z jazdy, więc gdybym miał jeszcze raz je kupić może lepszym wyborem byłyby modele 118 (diesel) lub 120i (2,0 benzyna).

Silnik benzynowy 1,6 jest najmniejszym w ofercie i nie daje ekstremalnych wrażeń z jazdy (maksymalna prędkość 160-180km (w zależności od obciążenia i wiatru :) ).

Bez uwag, aczkolwiek na początku wsteczny i jedynka mogą się mylić.

Układ jezdny doskonały, cicho żadnych stuków nic nie przenosi się do wnętrza, jednocześnie przyjemnie sztywny żadnych pochyleń na zakrętach, wspomaganie działa inteligentnie przy dużych prędkościach kierownica kręci się z oporem dając wrażenie pełnej kontroli nad kierunkiem jazdy.

Do przodu jak najbardziej ok, jednak do tyłu bardzo słabo, podniesiony zarys tylnych okien i klapy dający wrażenie dynamicznej sylwetki auta w praktyce oznacza minimalną tylną szybkę dodatkowo przesłoniętą zagłówkami tylnej kanapy, czujniki cofania w tym aucie muszą być obowiązkowo.

Dla kierowcy, jak to w BMW bdb, przydało by się więcej schowków i uchwyty na napoje. Bardzo czytelny wyświetlacz komputera nawet gdy padają na niego promienie słońca bez kłopotów daje się odczytywać. Mały bagażnik (pomimo tego iż mamy do czynienia z hatchback\'iem) - efekt tylnego napędu (wał i most), tunel wewnątrz nadwozia także nie poprawia komfortu jady dla 5go pasażera.

Bez uwag.

Przednie siedzenia OK, gorzej z pasażerami tylnej kanapy którzy mają niewiele miejsca na nogi (przy przesunięcia przedniego fotela maksimum do tyłu praktycznie dotyka on tylnej kanapy), małe tylne drzwi i wysoki próg nie ułatwiają wysiadania.

Świetne, cicho nie słychać silnika ani zawieszenia, plastiki miękkie nic nie skrzypi i nie stuka.

Silnik benzyna 1,6 115KM do 110km/h jest ok 6,5-6,9l/100km. jeśli jednak przyśpieszymy do 120-130km spalanie gwałtownie wzrasta do poziomu 7,8-8,1l./100. Średnie spalanie na trasie 2700km. podczas mojej podróży na Chorwację (czyli generalnie jest to spalanie na trasie z czego większości po autostradach gdzie nie przekraczałem 130km) wyniosło 7,2l. czy to dużo czy mało? W cyklu z przewagą jazdy miejskiej średnio auto spalało 12,1/100km

Najmniejsze BMW w cenie salonowej ok. 80tys. Golf, Mazda3, Leon zaproponują w tej cenie więcej - ale jak to mówią \"posiadanie znaczka BMW - bezcenne\" :)

Generalnie nic się nie dzieje, ale, wymieniane było jedno światło postojowe (oring) cena 150pln, a także jeden ksenon - koszt 250pln - trochę boli. Dodatkowo czujniki klocków hamulcowych - ich działanie opiera się nie na zwieraniu do masy a na przerwaniu obwodu czujnika w efekcie czujnik ulega nieodwracalnemu zniszczeniu a tym samym naraża na dodatkowy koszt ok.60pln, aby unikać wymiany czujnika należy dokonywać profilaktycznych wymian klocków, grubość czujnika jest jednak tak wielka iż taka wymiana oznacza iż wyrzucamy klocek na którym grubość okładziny ciernej wynosi ponad 1cm co w praktyce oznacza spokojnie kilka tysięcy km jazdy.

Niestety tutaj trochę się zawiodłem, auto podobno przy 30tys. przeszło kontrolę rozrządu jednak już przy 46tys.km napinacz się rozleciał, łańcuszek przeskoczył o jedno oczko na szczęście silnik nie uległ zniszczeniu ale koszt naprawy w srwisie BMW przekroczył 3tys.pln