Ocena kierowcy - Audi A8 D4 Sedan

Auto doposażone prawie we wszystko , Cena wyjściowa 725 pln, Żal mam trochę do podobieństwa modelu A6 , 5 na 10 osób mówi , ładna A6 :) Poza tym , że samochód ma dobrze służyć oczekuje się jeszcze czegoś więcej ... I to właśnie w tym modelu otrzymamy. Otrzymamy komfort , dynamikę za pomocą MMI można tą wygodną kanapę przemienić w sztywnego potwora który rwie się do przodu. W jednym teście przeczytałem , że to auto przeczy prawom fizyki i coś w tym jest , na ostrych szykanach trzeba przełamać swoje lęki i wcisnąć jeszcze mocniej gaz.

Optymalnie zadowalający :) Przy prędkościach autostradowych spalanie litr więcej jak w aucie kompaktowym, Nie ma sytuacji stresowych zwłaszcza przy wyprzedzaniu. Z opcją " sportowy mechanizm różnicowy " silnik dobrze się czuje nawet w górnym zakresie obrotów , jeżeli dla kogoś Diesel może ładnie brzmieć to dźwięk jest przyjemny dla uszu.

Na przełożeniu comfort przy wciśnięciu pedału gazu do końca skrzynia odczuwalnie przełącza biegi. Zdarza się , że skrzynia czasami się zawaha czy przełożyć bieg na wyższy czy zostać na obecnym przełożeniu. Przełączając opcję " dynamic " odnoszę wrażenie , że w garażu przełożyłem wyczynową skrzynie - w tym przełożeniu jest rewelacyjnie szybka , samochodem nie szarpie co czasami można odczuć na przełożeniu Comfort. Skrzynia jest w końcu montowana do najszybszych modeli Audi z serii RS - Skrzynia ZFa jest bezobsługowa i nie trzeba pilnować okresu wymiany oleju jak to było we wcześniejszych skrzyniach montowanych w Audi.

Przy rozmiarze opon 275/40/20 czuć czasami stuki na poprzecznych nierównościach. Są sytuacje kiedy to kierownica walczy z nami i chce odebrać nam " kierownictwo " nad samochodem , jakby siłowała się z nami kto jest silniejszy. Układ dobrze się przestawia w czasie prędkości jest jedno zastrzeżenie - W trybie " auto " po wcześniejszej dynamicznej jeździe nastawy układu kierowniczego zapominają wrócić do wcześniejszych przełożeń i tak oto nawet przez minutę toczymy się prędkością 20 km bez wspomagania. Zabawa jest na wszelakich zjazdach z autostrady - przód nie wychyla się , po tylnej części samochodu nie czuć , że 20 % więcej mocy wędruje na tylną oś. Wielki szacunek dla inżynierów bo układ jezdny jest zestrojony rewelacyjnie - nie zapominając o tym , że jest to limuzyna i flagowy model producenta. Idealne połączenie komfortu ale pamiętając o tym , że auto czasami prowokuje do dodania gazu w zakręcie zamiast wciśnięcia pedału hamulca. DO kabiny nie przechodzą żadne dziwne dźwięki i nawet przy wjechaniu w dziurę jest cicho. Pomimo sporych rozmiarów nie czuć , że prowadzimy auto które jest limuzyną - Audi znalazło idealny kompromis między komfortem , a dynamiką.

Bez zastrzeżeń , Słupki nie ograniczają w żaden sposób widoczności. Widoczność do tyłu również bez zastrzeżeń.

Wszystko jest pod ręką , nie ma schowanych funkcji w menu systemu MMI , TouchPad - do wpisywania liter i liczb trzeba potraktować bardziej jako gadżet niż ułatwienie dla kierowcy. Jedyny mankament to tak , że przy prawidłowym ustawieniu kierowcy ( nie na murzyńskiego gangstera ) który chowa głowę za środkowym słupkiem leżąc na fotelu jak w gabinecie dentystycznym , uderza się prawą nogą o panel środkowy.

Wnętrze nagrzewa się bardzo szybko nawet przy niskich temperaturach , W czasie mrozów przydaje się Webasto - kosztuje tyle co tuner TV ale przydaje się o wiele bardziej :)

Przestrzeń i fotele skrojone na miarę.

przy 160 km/h można rozmawiać normalnym tonem ,

Koszt wymiany tarcz + klocków przód i tył 8600zł Przeglądy na przyzwoitym poziomie - Nie zapominając o tym , że jest to flagowy okręt. Ktoś kto kupuje Audi A8 i liczy na dostępność zamienników jest po prostu nie poważny! Polisa ubezpieczeniowa musi kosztować przy takiej wartości , dla szukających oszczędności można polecić Skodę Superb - ilość miejsca w kabinie ta sama a występują tańsze części.

Tak naprawdę producenta wytworzenie Audi A6 kosztuje niewiele więcej jak A8 co więc zatem skłoniło mnie to zakupu A8 ? Ma niepowtarzalny kokpit - Na materiałach nie znalazłem oszczędności jak to było w Audi Q7

brak

brak