Ocena kierowcy - Audi A6 C7 Limousine

Dariusz, ponad rok temu

Silnik 3.0 TFSI 310KM 228kW

Rok produkcji 2013

Przebieg: 180 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TFSI 310KM 228kW 2012-2014 - Oceń swoje auto

4,07

6% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik

Przeniesienie napędu

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny

5,0

Całokształt

Ten model kupiłem po przejechaniu się autem znajomego i użytkowaniu ponad 3 lat w A6 C6. Stwierdzenie było krótkie tylko A6 i tylko 3.0 tfsi, wybrałem wersję ze stanów. Auto naprawdę świetnie wizualnie, i dopieszcza swoim wyposażeniem sam dołożyłem android auto. Ze spalaniem się liczyłem, że nie będzie niskie. W dłuższych trasach drogami krajowymi, przy średnio ciężkiej nodze da się uzyskać 10l/100. Jeżdżąc po Poznaniu w godzinach szczytu bez szaleństw często jest ciężko zejść poniżej 14l/100.

Wrażenia

4,0

Silnik

Właśnie zaczął się odzywać rozrząd, co może powodować sporadyczne wyskoczenie jakiegoś błędu. Niedługo jadę na wymianę.

5,0

Skrzynia biegów

Tiptronic 8HP, póki co mnie nie zawodzi, po zakupie zleciłem serwis olejowy w skrzyni i dyferencjale. Biegi zmienia płynnie, nie narzekam na ospałą zmianę biegów. Jeśli ktoś chce mieć sprawnie zmieniony bieg wystarczy wrzucić na S.

5,0

Układ jezdny

Mimo wagi auta, napęd 4X4 w połączeniu z zawieszeniem utwardzonym i oponom o niskim profilu niemal bezbłędnie jedzie po linii toru jazdy. Wybacza bardzo dużo. Niestety cierpi na tym komfort jazdy na nierównościach, co mi nie przeszkadza.

4,0

Karoseria

Świetny wygląd zewnętrzny. Największą bolączką jest lakier, łatwo łapie zadrapania, odpryski na moim kolorze zderzaka są aż nadto widoczne.

Komfort

4,0

Widoczność

Słaba widoczność zwłaszcza do tyłu jest zrekompensowana czujnikami parkowania oraz kamerami.

4,0

Ergonomia

Wygodne, wentylowane i grzane fotele sprawiają, że długie podróże w każdych warunkach nie są utrapieniem. Trochę skomplikowana obsługa MMI, po pewnym czasie większość podstawowych rzeczy robi się niemalże z automatu.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Kierowca ma bardzo dużo miejsca jak i pasażer z przodu, z tyłu niestety wygodnie podróżują tylko 2 osoby ze względu na tunel środkowy i jeśli nie siedzą z przodu 2 metrowcy.

5,0

Wyciszenie

Ekonomiczność

2,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Na paliwo trzeba sporo wydać, podstawowe wymiany serwisowe nie są wielkim utrapieniem biorąc pod uwagę, że to auto marki premium. Są części równie tanie co w zwykłym kompakcie, ale części wyłącznie do tej wersji i modelu potrafią kosztować.

3,0

Stosunek jakość/cena

Liczyłem się z tym, że współczesne silniki wymagają większej troski i że są przypadki z dużymi problemami, dlatego staram się każdą mniejszą bądź większą bolączkę jak najszybciej usuwać. Co nie zmienia faktu, że całokształt sprawia iż tym autem chce się jeździć i można wybaczyć pewne rzeczy.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Czasem są drobne błędy elektroniki, które po czasie same znikają, parują lampy.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)