Ocena kierowcy - Audi A6 C6 Allroad quattro

Sławek, 4 lata temu

Silnik 3.0 V6 TDI 233KM 171kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 370 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Audi A6 C6 Allroad quattro 3.0 V6 TDI 233KM 171kW 2006-2008 - Oceń swoje auto

4,93

14% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Bliskie ideałowi. Chcesz ponton: włącz tryb Comfort. Chcesz gokarta: włącz Dynamic. Samochód się obniża i utwardza. Na co dzień jednak tryb Auto załatwia sprawę.

Przeniesienie napędu : Napęd Quattro i skrzynia Tiptronic! Polecam. Trzeba pojeździć. Wtedy zrozumiesz, że haldex, Allgripy, xDrive i inne pseudo napędy to krok wstecz.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : Brak

5,0

Całokształt

Samochód bliski idealnemu. Prawidłowo serwisowany jest niezawodny, komfortowy i daje frajdę z jazdy.

Wrażenia

5,0

Silnik

Diesel V6 233 KM, 450 Nm jest minimum do tego 2 tonowego czołgu. Jest cichy i płynnie oddaje moc do samego końca. Przy normalnej jeździe silnik utrzymuje niskie obroty: 1300 - 1500 obr/min. Przy przepisowej jeździe spokojnie można zejść poniżej 7 l/100. Na krótkich dystansach jednak, zanim się zagrzeje olej w skrzyni, będzie to 10 l/100. Chiptuning w okolice 270-280 KM i 530-540 Nm pozwala być od razu mile zaskoczonym i poruszać tym jak małym hot hatch-em.

5,0

Skrzynia biegów

Co do skrzyni to tylko Tiptronic. Nie czuć zmian biegów, samochód rozpędza się gładko i komfortowo. Posiadam łopatki przy kierownicy, ale używam ich wyłącznie do zjazdów w górach lub do "poświrowania" raz na jakiś czas. Poza tym nie istnieje żadna potrzeba używania trybu ręcznego zmian biegów. Za to jazda C6 Allroadem w manualu to jakieś nieporozumienie.

5,0

Układ jezdny

Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne to jest coś! Pomijam już nawet możliwość sporego podniesienia w terenie czy tryb "Comfort". Dostosowuje się do warunków na drodze, ze wzrostem prędkości automatycznie obniża. No i zawieszenie zawsze jest wypoziomowane bez względu na załadunek. Rozłożenie masy w stosunku do np A4 jest korzystniejsze. Czuć 50:50. Stosunkowo mały promień skrętu.

5,0

Karoseria

Korozja pojawiła się wyłącznie w miejscu fizycznego uszkodzenia lakieru i warstwy cynku na rancie drzwi. Poza tym jest wzorowo. Całe podwozie w osłonach, odporne na kamyki i inne czynniki. Warstwa lakieru jest w granicach 140-180 um. Maska z aluminium.

Komfort

5,0

Widoczność

Bez żadnych uwag. Plusem są duże lusterka, większe niż w zwykłym Avancie.

5,0

Ergonomia

Po niemiecku. Wszystko pod ręką i przemyślane. Osobiście pasuje mi wyjątkowo takie podejście do tworzenia samochodu.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klimatronic dwustrefowy, ogrzewanie postojowe (Webasto) z pilotem. Wentylacja. Daje radę w tropikach i 4 osobach. W zimie nic się nie paruje, a możliwość włączenia własnego "centralnego ogrzewania" to jest to!

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Mam 178 cm i gdy siadam prawidłowo w fotelu kierowcy, z tyłu jest sporo miejsca. Przestrzeń z tyłu jest dla 2 osób. W trójkę się da tylko doraźnie. Za to te dwa miejsca na kanapie są takie jak trzeba. Wygodne na dłuższe trasy.

5,0

Wyciszenie

Do 180 km jest przyjemnie :) Głośno zaczyna się robić powyżej 200. W zakresie przepisowych prędkości, można słuchać cicho muzyki z radia i normalnie rozmawiać.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Pomijam OC, AC, 7,5 l oleju w silniku i 11 l w skrzyni (co 80 tys.) i spalanie, które można przyjąć bezpiecznie na 9-10 l/100. Jak dbasz, tak masz. Bagatelizowanie drobnych rzeczy się zemści. Jak dbasz, to będziesz zadowolony. Przy kupnie wymieniłem 3 wahacze na oryginały, miech z tyłu i parę pierdół. Kosztowne, ale po 3 latach i 100 tys. km nic się nie popsuło.

5,0

Stosunek jakość/cena

Powiem tak: może kiedyś będzie mnie stać na kupno takiego samochodu nowego. Wtedy starczyłby mi aż do znudzenia za 20 lat.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nie umiem sobie przypomnieć w ogóle co mógłbym tu wpisać. Serio.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Awaria klimatyzacji. Zatarty kompresor. I to nie wina samochodu, ale serwisu, gdzie po uzupełnili oleju.